一艘来自瑞典的钢制货轮在没有船员，无人操控的情况下沿阿拉斯加海岸航行了三十八年。这艘货船名为SS Baychimo，重1322吨，于1914年下水，最初名为Ångermanelfven，由瑞典哥德堡的Lindholmens造船厂建造。

最初，这艘船计划为汉堡的Baltische Reederei GmbH服务，并在1914年之前用于汉堡和瑞典之间的贸易。船长230英尺，由燃煤的三胀式蒸汽机驱动，最高速度达每小时12英里。

第一次世界大战后，作为对德国航运损失的赔偿，该船于1921年被转让给英国的哈德逊湾公司，并重新命名为“Baychimo”。此后，它在苏格兰的亚德罗斯顿安顿下来，并开始收集毛皮。每个夏天，它在加拿大海岸的贸易点之间往返，用以交换烟草、糖、茶和武器。

1924年，这艘船完成了环球航行，并继续运送毛皮和物资，直到1931年。当年，船员在一次贸易航行结束时因遇到早季冰封而受困。船员们徒步穿过半英里的冰层到达阿拉斯加的巴罗，计划停留几天等待冰层融化，然后继续前往下一个驿站。一周后，冰再次封住了这艘船。大部分船员被空运至安全地带，但几名船员留在临时搭建的小屋中，继续监视这艘船，并预计要在那里度过整个冬天。

1931年SS Baychimo（贝奇莫号）

根据北极历史学家肯·哈珀在《努纳齐亚克新闻》中的专栏，船长发出无线电请求飞机带走大部分船员。剩下的船员在海滩上建造了小屋，而Baychimo离岸只有半英里。他们计划留在附近，准备在来年夏天将船驶离。11月24日，气温从零下60度骤升到零度。

暴风雪持续了三天，没人敢离开小屋。风暴过后，Baychimo消失不见，原来的停泊地只剩下一个压力冰脊，人们推测它已经沉没。几天后，一名因纽特海豹猎人报告说，这艘船在风暴期间从冰中脱离，并漂浮在大约45英里（约为72.4公里）外。当船长悉尼·康沃尔发现船仍然完好时，他认为船已不再适航，于是卸下货物和贵重物品后离开。然而，Baychimo的适航性远超预期。几个月后，人们发现它已向东移动约250英里（约为402.3公里）。

一年后，莱斯利·梅尔文和他的狗拉雪橇队在诺姆附近旅行时，看到Baychimo漂浮在近岸，仿佛在等待船员重新登船。几个月后，探矿者也报告了这艘无人船的目击事件。

1932年，一个贸易队试图在阿拉斯加的韦恩赖特附近登船。1933年，一群爱斯基摩人登船，但因突然的风暴被困十天。几个月后，哈德逊湾公司得知该船仍在漂浮，但认为它离岸太远，不适合作业。

Baychimo（贝奇莫号）

1934年，探险者再次尝试登船，但返航至他们的双桅船。一年之后，在阿拉斯加西北海岸外再次发现这艘船的踪影。1935年，船长休·波尔森试图打捞Baychimo，但未能成功，因为冰的原因。

在接下来的几年中，关于Baychimo的目击报告有好几次，包括1962年的一次。1969年，人们最后一次看到它被卡在楚科奇海的阿拉斯加海岸浮冰中。十年前，阿拉斯加政府启动了一个项目，寻找Baychimo，搜索海面和海底，但截至目前，这艘“北极幽灵船”仍未被找到。