五菱之光EV这车挺有意思,看着普普通通,其实暗藏玄机,细节处处有惊喜,用起来感觉还不错

这车外形挺特别,方方正正的,像个大盒子,看着挺老派,但坐进去才知道妙处,空间感特别强,感觉像进了个小房间,挺舒服的,特别适合喜欢宽敞的人,不过有人可能觉得太方了,不够时尚,但我觉得挺好,至少不会撞车,在停车场里一眼就能认出来,而且这种设计让车内空间利用率特别高,虽然车身不大,但里面空间不小,坐着挺舒服的,不会觉得压抑,特别是头部空间,即使个子高的人也不会觉得憋屈,而且这种设计还让视野特别好,开车的时候感觉特别通透,不会有视线盲区,安全性也提高了不少

这种方盒子设计还有个好处,就是装东西特别方便,后备箱空间规整,不会有什么奇怪的凸起或者凹陷,放东西的时候可以充分利用每一寸空间,特别是搬家或者出远门的时候,能塞下不少东西,而且因为车身方正,装一些大件物品也不会太费劲,比如搬个冰箱什么的,虽然可能有点勉强,但至少不会因为车身线条的问题而无法装下

不过这种设计也有缺点,就是风阻可能会大一些,高速行驶的时候油耗可能会高一点,但考虑到这车主要是在城市里用,高速行驶的机会不多,所以这个问题其实影响不大,而且电动车本身就比较省电,所以即使风阻大一点,对续航里程的影响也不会太明显

说到门,这车的滑门设计真的挺有意思的,侧门一拉就开,完全不用担心开门的时候会碰到旁边的车,特别是在停车位比较窄的地方,这种设计就显得特别贴心了,而且门开得挺大的,上下车特别方便,就算是老人或者孩子也能轻松进出,不过有时候滑门可能会有点卡,特别是用久了之后,可能需要定期保养一下

后门的设计也挺巧妙的,开口特别宽,差不多能开到90度,搬东西的时候特别方便,就算手里拿着大包小包的,也能轻松把东西放进去,而且后门的门槛特别低,只有569毫米,搬重物的时候不用费太大劲就能抬进去,对腰椎也好,不过这种设计也有个小缺点,就是下雨天的时候,雨水可能会比较容易进到车里,所以雨天开后门的时候要小心一点

滑门的设计还有个好处,就是在狭小空间里特别实用,比如在车库里,或者在比较窄的巷子里,开门的时候不用担心会刮蹭到旁边的东西,这对于经常在城市里穿梭的人来说,真的是很贴心的设计,不过有时候滑门可能会有点重,特别是对于力气小的人来说,可能需要稍微用点劲才能打开或关上

再说说内饰,说实话,挺简单的,但这种简单反而让人觉得挺舒服的,中控台就一个液晶仪表盘,方向盘上也没什么花里胡哨的按钮,连空调都是手动旋钮,看着有点复古,但用起来特别直观,不用想太多,开车的时候能更专注,不过有些人可能会觉得太简陋了,缺少点科技感,但我觉得挺好的,至少不会因为功能太多而分散注意力

这种简单的设计还有个好处,就是不容易出故障,毕竟电子元件越少,出问题的可能性就越小,而且就算真的出了问题,维修起来也比较简单,不会像那些高科技的车一样,一旦出问题就得大修,花费不菲,而且这种简单的设计也让车子的价格更亲民,对于预算有限的人来说,这无疑是个不错的选择

不过,这种简单的内饰设计也有缺点,就是可能会让一些追求豪华感的人觉得不够上档次,特别是对比一些同价位的燃油车,可能会觉得差距有点大,但我觉得这种设计其实挺符合电动车的理念的,就是简单、环保、实用,不过如果能在一些细节上再精致一点,比如座椅的材质或者内饰的颜色搭配上,可能会让人感觉更好一些

说到座椅,这车的设计真的挺巧妙的,副驾驶和后排座椅都能完全放平,这一下子就让后备箱空间从527升变成了1117升,这空间简直不要太大,听说能装72个啤酒箱,虽然我没试过,但光是想想就觉得很厉害,这种设计对于经常需要拉货或者喜欢自驾游的人来说,简直是太方便了,不过座椅放平之后,可能会有点硬,如果要在车里睡觉的话,最好还是带个垫子

这种可变空间的设计还有个好处,就是可以根据不同的需求来调整车内空间,比如平时可以坐人,需要的时候又可以变成一个小仓库,特别是对于一些小商户或者经常需要搬运东西的人来说,这种设计真的很实用,而且因为是电动车,所以即使装满东西,动力也不会受太大影响

不过,这种设计也有个小缺点,就是座椅放平之后,可能会有一些小缝隙,如果放一些小东西的话,可能会掉进去,不太好拿出来,所以最好在上面铺一层垫子或者毯子,这样既能保护座椅,又能防止东西掉进缝隙里,而且如果经常需要变换座椅的话,可能会对座椅的耐久性有一些影响,所以在使用的时候还是要小心一点

这车还有个挺有意思的设计,就是车内有20个M6标准螺纹安装孔,这意味着你可以根据自己的需求来安装各种配件,想装个小桌子、杯托、手机支架什么的,都可以很方便地搞定,这种设计给了车主很大的自由度,可以根据自己的喜好来打造专属的车内空间,不过安装的时候还是要注意一下,别把车子弄坏了

这种可定制的设计其实挺符合现在年轻人的需求的,很多人喜欢把自己的东西弄得与众不同,这车就给了他们这个机会,而且因为是电动车,所以在改装方面可能会比燃油车更灵活一些,不用担心会影响到发动机什么的,不过如果要大改的话,还是要注意一下安全性和合法性,毕竟车子还是要上路的

另外,车顶上还有行李架,这对于喜欢户外活动的人来说真的很方便,可以把一些大件的装备,比如自行车或者冲浪板什么的,都固定在车顶上,这样就不用担心车内空间不够用了,不过用行李架的时候要注意平衡和重量,别装太多或者太重的东西,影响行车安全

说到动力,这车的电机最大功率是30千瓦,说实话,不算特别强,但是对于城市代步来说,其实已经够用了,而且电动车的特点就是起步快,所以在城市里穿梭还是挺灵活的,不过如果要上高速或者爬坡的话,可能就会感觉动力有点不足,但考虑到这车主要是设计用来在城市里跑的,所以这个功率其实还算合理

这车用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,续航能力还不错,足够支撑日常使用了,而且这种电池的安全性比较高,不容易发生自燃之类的问题,充电速度也还可以,不过具体的续航里程可能会受到天气、路况、驾驶习惯等因素的影响,所以实际使用的时候可能会有一些波动

不过,这种相对较小的动力也有好处,就是能耗比较低,充一次电可以用很长时间,特别是对于那些每天通勤距离不是很远的人来说,可能一周才需要充一次电,这样就省去了经常找充电桩的麻烦,而且充电费用比加油便宜多了,长期使用下来,能省不少钱

这车还有个挺有意思的功能,就是支持对外放电,最大功率能达到3.3千瓦,这意味着你可以用车上的电给一些小家电供电,比如说车载冰箱或者小风扇什么的,这在户外活动或者露营的时候真的很方便,不过用这个功能的时候要注意控制用电量,别把车的电都用光了,回不了家就尴尬了

前排和尾厢还配备了12V直流电源接口,最大放电功率可以达到120W,虽然不算特别大,但是用来给手机、平板这些设备充电是完全够用的,特别是在长途旅行的时候,不用担心设备没电的问题,不过这种放电功能可能会对电池寿命有一些影响,所以也不要经常大功率使用

这种对外供电的功能其实挺有潜力的,比如说在一些应急情况下,这车就可以变成一个移动电源,为一些重要的设备供电,或者在一些户外活动中,可以用来给照明设备或者音响设备供电,让活动更加丰富多彩,不过使用的时候还是要注意安全,别超负荷使用

安全方面,这车配备了全天候云端安全管家,这个系统挺厉害的,如果发生电池过热之类的情况,系统会在2秒内发出警报,通过电话、短信或者App来通知车主,这种及时的预警系统能在很大程度上减少事故发生的可能性,不过这种系统可能会需要定期更新或者维护,以保证它能正常工作

这种云端安全系统还有个好处,就是可以远程监控车辆的状态,比如说电量、位置之类的信息,这样就可以更好地规划用车,而且如果车子被偷了,也可以通过这个系统来定位,增加了找回的可能性,不过这种系统可能会涉及到一些隐私问题,所以在使用的时候还是要注意保护自己的信息安全

另外,这种安全系统还可能会收集一些驾驶数据,这些数据可以用来分析驾驶习惯,提供一些优化建议,帮助车主更好地使用车辆,延长电池寿命,不过这些数据的收集和使用可能需要车主的授权,所以在使用的时候要仔细阅读相关的协议

说实话,这车的内饰确实挺朴素的,可能会让一些喜欢豪华感的人觉得有点失望,毕竟现在很多车在内饰上都下足了功夫,相比之下,五菱之光EV的内饰就显得有点简单了,不过这种简单也有它的好处,就是耐用,不容易坏,而且清洁起来也比较方便,对于一些注重实用性的人来说,可能反而更喜欢这种设计

这种简单的内饰设计也让车子的价格更加亲民,如果内饰太豪华的话,可能会大大增加成本,最终反映到售价上,那就不太符合这车的定位了,而且简单的内饰也意味着更少的电子元件,这在一定程度上提高了可靠性,减少了故障的可能性

不过,如果能在一些细节上再用心一点,比如说座