在一系列代价高昂的事故之后，梅奔车队将不得不停止导入更多的升级。

自夏休后，德国汽车制造商厂队经历多起颇为严重的撞车，包括其车手培育计划成员、明年的正式车手安东内利，在意大利站第一段自由练习中的那次，以及拉塞尔近两站在奥斯汀排位赛和墨西哥城自由练习中的事故。

随着维修费用的增加，特别是拉塞尔上周的撞车损及底盘，梅奔车队表示，由于成本上限的限制，他们已没有多余的钱能够用在导入更多升级之上。在谈到此一情况时，车队领队沃尔夫说：「在成本上限的框架之下，这是个棘手的情况。」

「这三起事故让我们处于不利地位，尤其是墨西哥站周五的那次影响特别巨大，我们不得不换上一副全新的底盘，对成本上限来说是个沉重的打击。」

「我们可能得减少对于赛车的升级，巴西站我们会带去两组升级套件和两个底板，基本上就只有这些，没有其他的了。」

「我们得在零件管理上发挥创意以应对这些限制，这确实对我们能够投入多少新东西带来了影响，而答案是根本就没有。」

尽管面临着成本上限的压力，且若有更多的事故发生，恐将造成更大的困扰，但沃尔夫表示梅奔车队在墨西哥站中，未曾考虑阻止汉密尔顿与拉塞尔的相互竞争。他解释说：「他们技术高超且经验丰富，所以我们允许他们自由竞争，这并未让我感到不安。」

「我想最后我们还是提醒了George一下，当时Lewis的速度明显更快，告诉他在直线底的那次防守动作展开得有点晚，但我不认为他们会擦枪走火。」

虽然梅奔车队会带两个新底板到巴西站，其中一个是修复自拉塞尔在奥斯汀撞坏的那个，但沃尔夫表示他们可能会让车手选择要使用哪个版本的底板上场。在被问到他们的计划时，沃尔夫说：「我对车手的想法一向保持开放态度。」

「要是确定George将使用新的底板，Lewis可能会想要在巴西用回旧底板，我们一定会和他讨论，看看他偏好哪一个版本。」

随着梅奔车队对于升级配套方案中，可能有某些东西造成了空气力学不平衡，进而引发这些事故抱有疑虑，汉密尔顿或许会选择用回旧版本。沃尔夫补充说：「空力升级配套方案可能存在我们尚未理解的因素，因为我们在奥斯汀同一个弯道两度撞车，但我们用旧版套件的车也出了事。」

「这些赛车都是在极限状态下运行，所以巴西站将成为一次有趣的实验，我们要看看是否存在高速或低速的不稳定因素，但我不认为我们可以轻易判断哪一个版本更好。」