全国乘用车市场信息联席会相关数据显示，今年4月上旬，国内乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆。新能源汽车市场渗透率首次突破50%，市场占比超过燃油车。当时，很多人认为这是偶发性数据，并不能代表目前车市，也说明不了什么问题。

8月8日，全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，在刚刚过去的7月，国内乘用车市场零售172.0万辆，其中，新能源汽车市场零售87.8万辆，市场渗透率达51.1%，不到3个月的时间，更长的统计时间，更高的渗透率表现，充分说明，新能源车已从昔日的边缘角色跃升为主流选择，绿牌正式成为多数派，汽车市场的整个格局也必然发展巨大的转变。那么，形成这一改变的原因到底是什么？让我们来简单分析一下。

1.政策层面

新能源汽车销量稳中有升，不断增长，这与国家以提振消费为重点扩大内需政策的持续发力密不可分，免征购置税、汽车下乡等，降低了消费者购车和使用成本，激发了市场需求和潜力。而今年3月国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，又提出开展汽车以旧换新，通过加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。

今年4月，商务部等14个部门发布了推动消费品以旧换新的具体政策，其中，汽车以旧换新补贴标准近期大幅提升，由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。此举也促进了市场与政策的良性互动，可以说，新能源汽车51.1%的市场渗透率，不仅仅是数字上的里程碑，更是车市格局发生大改变的重要标志。

2.产品技术层面

新能源汽车销量爆发式增长与行业转型快速提升关系密切，曾几何时，新能源汽车备受诟病，不仅续航短、安全性差，其售价也是相当高昂，在彼时的市场环境之下，根本就没有让消费者产生“油改电”消费转变的理由，而近几年，伴随着产业技术的突破，让新能源汽车不仅仅追平了传统燃油车，更在多个领域以明显优势超越了燃油车。

以新能源汽车的动力电池为例，这是之前横亘在消费者与新能源汽车之间最大的障碍物，为了彻底解决这一问题，比亚迪自主研发出了高安全性的磷酸铁锂“刀片电池”，不仅有效降低发生热失控（起火）的风险，还通过独特的一体式设计，有效分散了电池在发生撞击时的冲击力，保护内部电芯不受损伤。除此以外，刀片电池还兼顾了更低的制作成本，价格亲民。

另外，对于很多始终存在续航焦虑与充电焦虑消费者而言，众多车企在插电式混合动力，这个等同燃油，但又在政策、使用成本上优于燃油车的细分车型上下足了功夫，前有比亚迪秦PLUS DMi，将百公里油耗直接拉到4L以内，再到今年的比亚迪第五代DMi技术发布，以更高的量产发动机热效率，实现了百公里亏电油耗2.9L和综合续航210公里的成绩。当然，以上提到的，仅仅是新能源在拉平、超越燃油车体验感的几项技术提升，至于说车辆智能化则是更加超越燃油车的存在。

3.消费者层面

查理芒格有句话：如果想要说服他人，一定要诉诸利益，而不是诉诸理性。新能源汽车从使用成本到购买价格的改变，彻彻底底的动摇了消费者对于燃油车的执念，如果说燃油车是交通工具的话，那么，新能源汽车则是一个移动的智能终端，在这里，交通工具只是其中的一个属性。

另外，在使用体验方面，比亚迪可油可电的插电式混合动力，以及更新迭代的第五代DM技术，则兼顾了燃油，插电，增程和纯电动的所有功能于一身，并且实现了从轿车到SUV的车型覆盖，从根本上解决了消费者的充电与里程焦虑的同时，也让选择更加多元化，，再加上燃油车很少具备的远程遥控、智能语音控制等等，比较之后，自然会向新能源选项倾斜。而近期相关报道表明，比亚迪目前已经与华为展开合作，后续在智驾领域的表现则会更加优于燃油车。

刚刚过去的7月，比亚迪销售34万+，超国内新能源整体销量的1/3，助力中国新能源汽车渗透率突破50%，加速整个中国汽车产业市场格局的变化，后续，伴随着技术的突破以及相关配套建设的完成，这一数据有望发生更大的变化。

结语

新能源车渗透率超50%，表明绿牌正式成为多数派，后续新能源汽车则将燃油车形成来从市场份额到产业链层面的冲击，涉及燃油车的加油、维修甚至停车等等体验，都可能受到不可避免的影响。可以说，从燃油车到新能源的转变，将是大势所趋，同时，也终将是不可逆转的历史。