前阵子以色列突袭黎巴嫩南部地区的时候，地中海上和以色列周边地区已经集结了8万美军，再一次检验了美军的全球部署能力，但问题在于，这样规模的全球部署，美军又还能进行几次呢？

众所周知，全球快速部署能力，一直都是美国军队引以为傲的一点，这一独特的战略战术体系，是美国全球威慑力的关键，也是北约各国唯美国马首是瞻的原因之一。细说起来，虽然美国提出全球快速部署这一概念时，冷战早已结束，但支撑起这一作战体系的，却都是一些“冷战巨兽”。比如支持美国陆军快速部署的C-130“大力神”和C-17“环球霸王”运输机，无一例外都是冷战时期的产物。

但值得注意的是，随着时间的推移，这些冷战巨兽中有一些正在面临升级还是退役的艰难抉择。其中最具代表性的就是F-22，标准的冷战产物，而机缘巧合的是，美军的全球快速部署这个概念的灵感，就是从F-22身上挖掘出来的，在当时，有飞行员提出以一个F-22中队为核心，借助大型运输机的帮助，实现24小时全球部署，为世界任何一个地点提供空中支援。

只可惜，英雄迟暮，当年F-22的口气有多大，现在就有多唏嘘，不可避免在技术、设备水平上落后于当下的主流五代机，比如F-35，比如歼-20。美国空军几乎每年都在考虑是否退役F-22这个沉重的话题，但每年都会被国会否决，经过几番慎重考虑，美国空军与国会达成共识，尝试升级F-22。说实话，F-22能获得升级，是要谢谢咱们的歼-20，不是有这个劲敌在，美国空军早就把又贵又不好用的F-22丢了。但只可惜，并不是所有冷战巨兽都有F-22这么好命。

上个月26号，美国空军把最后一架KC-10加油机进行了退役仪式，这标志着这种几乎横跨整个冷战时期，以及苏联解体后美国对中东战争时期的加油机，走到了终点。开过这架飞机的飞行员在接受采访时，都舍不得这架飞机上的烤箱和咖啡机，舒适性还是不错的。而新飞机KC-46比起老前辈KC-10，无论是在可靠性还是在作战性能上，都有不小的差距，该飞机制造商波音公司至今都没有解决新飞机存在的一些问题，至于未来什么时候解决，以波音公司现在的德行，恐怕也是遥遥无期。

就在KC-10退出历史舞台后不久，又一个冷战巨兽：美国海军提康德罗加级巡洋舰也将在2027年前全部退役，在它之后，这个世界可能就再也没有巡洋舰了。无论是KC-10的离开，还是提康德罗加级的苟延残喘，实际上都表明美国在冷战时积累的庞大军力，正在以肉眼可见的速度快速衰落，美军建立在冷战军力基础上的全球部署能力，恐怕也在急剧缩水。地中海上的8万规模的美军，美国还能拉出来几次呢？