众所周知，歼-16是我国在歼-11B以及苏-30MKK的基础上结合最新的技术，自主研发而来的一款重型多用途战斗机，该战机不仅继承了“侧卫”系战机航程远、速度快、载弹量大等一系列优点之外，而且在最新技术和配置弹药的加持下，使得歼-16战机的综合性能又提升了一大截。

歼-16与歼-10C合影

在很多网友眼中，歼-16战机的优点可能主要是：因载弹量大被称为“炸弹卡车”、因用途广泛又被称为“海空雄鹰”等。而在布武看来，歼-16战机最大优点则是其从最初试飞开始，到如今空军和海军装备的超过150架，全部采用都是国产涡扇-10“太行”发动机，这是目前众多国产战机中的唯一一款。

歼-16战机尾部视角

国产涡扇-10“太行”发动机最早于上世纪80年底代开始立项研制，于2005年左右定型，目前已经推出至少6个型号：分别为基本型涡扇-10、改进型涡扇-10A、海军防盐防腐蚀版涡扇-10H、稳定提升版涡扇-10B、矢量推力版涡扇-10 TVC以及增推锯齿版涡扇-10C（也有称涡扇-10X）。

采用涡扇-10发动机尾部特写

而歼-16战机最初的一批采用的是涡扇-10A，之后生产的则全部采用的涡扇-10B发动机。其中涡扇-10B发动机，是早期涡扇-10A的深度改进型，该发动机推重比为7.5-8，涡轮前温度约为1750K，属于典型的第三代军用涡扇发动机；涡扇-10B的最大加推力约为13.5吨，2台涡扇-10B最大可以为歼-16提供27吨的推力。另外，涡扇-10B的总寿命已经不低于3000小时，超过了俄制AL-31F发动机。

涡扇-10“太行”发动机

总体来说，歼-16采用的国产涡扇-10B发动机也不负众望，歼-16战机最大12吨的载弹量、最大3900公里的航程以及最大超过2.2马赫的飞行速度等一系列的优秀性能中都有涡扇-10B发动机的功劳。

采用涡扇-10C的歼-20改进型

最后，超过150架歼-16战机全部采用涡扇-10“太行”发动机，不再是当初那样只能只有几架战机试用涡扇-10的场景，这也充分证明了目前涡扇-10系列发动机已经十分成熟、可堪大用。另外，目前换装增推锯齿版涡扇-10C发动机的歼-20改进型目前也已经开始批量生产并服役。