深圳铁路枢纽西丽站建设方厦深铁路广东有限公司于2024年7月29日发布了两个跟深圳西丽站相关的重要招标，一个是《新建深圳西丽站及相关工程施工图设计招标公告》，另一个是《新建深圳西丽站及相关工程施工图审核招标公告》，两个招标也是密切相关的，一个负责施工图设计，一个负责设计图的审核。这两个招标公告代表新建深圳西丽站及相关工程又有了重大进展，西丽站离全面开工又近了一步。招标公告同时也披露了多个重要信息:

一，西丽站及相关工程已获国铁集团、广东省政府联合批准建设，批复文件为《国铁集团广东省人民政府关于新建深圳西丽站及相关工程可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2024〕175 号）。

二，西丽站及相关工程总投资约371亿元，计划建设工期为4年。

三，西丽站车站规模确定为13台25线，铁路红线范围内建筑总规模约92万平方米，其中站房面积12万平米，铁路配套设施25万平方米，地方配套设施55万平方米。

四，西丽站配套的深圳北动车运用所确定近期实施规模为8条检查库线和40条存车线，新建动车所采用平层方案，按照总规模14条检查库线和80条存车线布置预留。

以上就是招标公告披露的一些重要信息，其中投资总额已由之前的342亿元增加到371亿元，深圳北动车所近期实施存车线由43条减少为40条，其他方面变化不大。我们已经多次分享讨论过西丽站了，相信大家也非常熟悉了，今天就再啰嗦聊一聊，西丽站位于深圳南山区，既有平南铁路西丽货运站附近，根据公示环评报告书，西丽站平面布置示意图如下：

西丽站平面布置示意图

在之前的一些文章，西丽站的建设蛮是有争议的，有网友认为没必要在深圳北站直线距离只有10公里的地方建一个规模如此庞大的西丽站，也有网友认为深圳机场东站应该建成西丽站的规模，没必要建多一个西丽站，总体来说，西丽站的选址及规模是主要的争议点。

西丽站效果图

其实西丽站的建设是非常有必要的，13台25线的规模也是必需的，众所周知，深圳目前最主要的铁路客运主枢纽深圳北站已饱和，接发列车能力已基本达到极限，但不久的将来京港高铁全线拉通、深汕高铁完工接入甬广高铁沿海通道、深湛（南）高铁通车，还有未来的深珠高铁、广深等二高铁+广清永高铁，这些线路如何安置？现状铁路客运车站均无规模扩建、衔接这些线路的可能，深圳机场东站为空铁联运枢纽，规模不宜过大，综合来说，新建一座能够引入、衔接多条即将建成的高铁主干线，具有完善地方轨道交通、地面交通配套，并具备相应规模的车站是非常必要和紧迫的。西丽站引入的高铁线路示意图如下：

西丽站引入的高铁线路示意图

西丽站现在进行施工图的设计和审核招标，那么真正全面开工也就指日可待了，按目前的设计，西丽站同时是深湛铁路、深南高铁（规划）、赣深高铁、深汕高铁的始发站，实现多条多向的高铁线路引入深圳市区，西丽站也是实现深圳铁路枢纽内多条高铁线路互联互通的主要枢纽，西丽站未来将是深圳最主要的综合客运枢纽。西丽站的建设是依据深圳铁路枢纽的现状及未来的客运组织安排而生，可以说是时代发展的必然产物。大家觉得呢？