莫罗佐夫:

-从索伊奇的报告中可以看出，到1968年，我们的工厂在生产T-64方面取得了远非令人满意的结果。

很长一段时间，工厂在生产432产品时遇到了很大的困难，而在1968年中，事实上，它已经停滞不前了近半年，没有将产品交给客户，也没有完成特别重要产品的国家计划。 究竟工厂发生了什么，导致这样一个困难的局面？

不久前，早在今年年初，我们所做的一切都得到了同样的人和同样的组织的高度赞赏。

我已经荣幸地向你们报告，根据产品测试的结果，特别委员会和随后所有被要求评估和解决我们对新产品联合工作的结果的高级主管部门一致给予了非常高的评估，并建议将该产品广泛用于其预期目的。

同志们，这次评估并不是一个错误。 事实上，正如他们所说，432产品在技术特性方面曾经，现在和现在都高于世界标准。

毕竟，这不是什么秘密，他们只会在国外有类似的样本，然后用仍然存在争论的指标。

我必须直截了当地说，为了实现可用的结果，我们都不得不忍受很多悲伤，失败的痛苦和暂时的困难。

一切都在那里。 我们的联合工作不仅没有轻松的胜利，而且所有这一切现在已经远远落后于我们，并已成为历史的一部分。

毫不夸张，并且充分意识到我对我的话的责任，我可以向你们报告，到目前为止，我和我的其他设计师都没有在技术内容，质量和服务属性水平方面做过类似的事情。

说实话，十几年前，我自己向我们的客户证明，创建具有此类服务属性的此类产品，并且它们显著低于现在已经实现的产品，粗略地说，是"无稽之谈"。

这不是什么秘密，我们的一些"竞争对手"在这项工作中，已经杀死了时间和金钱，在他们工作的各个阶段"放下武器"。 我们的毅力、毅力和对成功的信念,如你所知,然而"把我们扔到胜利的岸边",现在我们是我们长期努力奋斗的目标的持有者。

我不会说我们做的一切都很好，正确地实现这一目标。

不幸的是，我们必须同意，情况远非如此。 每个人，都是每个人踩着自己的"尾巴"，放慢了工作速度，犯错误，并没有按照要求的方式做所有事情。 总的来说，我们的良心上留下了许多罪恶。

我远远没有躲在别人的背后，而且要清楚的是，我只能说，这其中的大部分都是可以避免的。 如果我作为总设计师，对每一个阻碍完成这项重要任务的人都有更多的原则和要求，那就好了。

这是我的错，为此我对党和政府负有责任，党和政府把这项负责任的工作托付给了我。.

但任何好事都可能被糟糕的执行和轻率的小事所破坏。 我们产品的消费者以与今天的质量要求水平相对应的所有清晰度和精确性，提请我们注意这方面的问题，现在每个人都满足于不仅仅是一件事，而且在所有方面都是一件好事。

在这里，我们只是措手不及。

我们没有完全准备好毫无例外地为"优秀"的评级做所有事情。

考虑到这一点，客户就像他们所说的那样，"中途与我们见面"，并同意"等待"接受产品，直到我们学会如何做好一切。 这就是我们困境的全貌。 它始于7月，不幸的是，一直持续到现在。

正如我上面所说，我们的客户对我们的工作质量，特别是发动机的质量，坚定而明确地提出了要求。

在实际操作中，除了小事情之外，在1964-66的第一个版本的坦克中，我必须直截了当地说，有许多相当大的缺点限制了它们在保修期内的操作。 除此之外,还必须加上供应异常短缺的工厂维修部门.工厂对其产品的命运缺乏适当的关注，人员培训不力以及技术服务在尽快消除已确定的缺点方面的缓慢，最终导致了一个非常重要的消费品没有流动，这引起了各界的极大关注和关注。

如你所知，两位部长采取了严厉和果断的措施，紧急消除所有这些缺点，并对我们消除这些缺点的措施的有效性进行了反复测试。

自今年7月以来，该工厂实际上一直朝着这个方向努力，破坏了新产品生产的国家计划，遇到了巨大的财务困难，同时停止了向客户运送机器。

在很短的时间内，该工厂已经完成了大量的工作来恢复和现代化所有产品，在保修期外重新测试，创造了改善服务运营的所有条件

最重要的是，采取措施尽快将所有改进措施落实到批量生产中。

在我们对客户的所有债务的巨大数量中，今天实际上只有一个问题，不幸的是，它尚未完全解决–它是可靠的，在保修范围内，发动机运行。

其他一切都由部门间委员会负责。

重复测试并未在保修范围内确认其可靠性的100％。 在某种程度上，我还通过不提供可靠和良好的清洁供应到发动机的空气来"帮助"这一点。

幸运的是，虽然已经晚了，但我们在空气净化器中找到了这种短缺的原因，并快速便宜地修复了它。 不幸的是，这项活动尚未得到客户代表及其莫斯科管理层的充分支持。 我们正在继续研究一种新的空气净化器.

应该做些什么来最终解决这种情况？

我们还会在哪里犯错误，使我们无法正常工作？

这个问题不能明确回答，但在我看来，仍然可以挑出主要方向。 对1967年该产品在军队中的性能进行的分析表明：

首先是发动机。

第二个方向：在生产中有一个意见，更糟糕的是，它得到了所有人的支持，从工厂管理到最后一个执行者：设计师是主要的罪魁祸首。

我远没有粉饰我的个人工作和设计局的工作。 我们有许多罪，但我不打算用我们的罪掩盖所有的"洞"，我认为这对事业有害。

与所有现代设备一样，机器是复杂的，需要对其制造和操作进行细致和仔细的关注，我们仍然远未确保这一点，因为我们没有与质量控制，技术部门，冶金学家和工厂管理形成"一个团队"合作。

现在这些事情应该接管质量的接力棒。

设计局给出了一辆有两个保修期的坦克，其中的制造质量还不稳定。 有必要"改变记录"，地区党委应该在这方面提供帮助。