2月6日
河南省发改委官网发布
《中原城市群（河南）城际铁路
建设规划（上报稿）》环境影响评价公众意见征询
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详细内容
一、建设规划概况
《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》（以下简称《规划》）规划近期建设郑州至新密连接线、林州经安阳至濮阳城际、开封至兰考城际、郑州经巩义至洛阳城际、郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段等5个项目新建线路里程约359公里（最终方案以国家批复为准）。规划符合生态环境分区管控要求。
（1）郑州至新密连接线：线路主要经过郑州市中原区、二七区、新密市全长约34公里其中高架段约29.28公里、地下段约3.9公里、过渡段约0.82公里设车站4座、停车场一座。
图1 郑州至新密连接线线路平面示意图
（以最终批复为准）
（2）林州经安阳至濮阳城际：线路主要经过安阳市林州市、龙安区、安阳县、殷都区、北关区、文峰区、汤阴县、内黄县和濮阳市清丰县、华龙区全长约147公里其中桥梁段约114.23公里桥梁比77.7%设车站6座。
图2 林州经安阳至濮阳城际铁路线路平面示意图
（以最终批复为准）
（3）开封至兰考城际：线路主要经过开封市祥符区、兰考县全长约44公里其中桥梁段35.97公里桥梁比81.75%设车站4座。
图3 开封至兰考城际铁路线路平面示意图
（以最终批复为准）
（4）郑州经巩义至洛阳城际：线路主要经过郑州市荥阳市、上街区、巩义市以及洛阳市偃师区、洛龙区全长约97公里其中桥梁段65.63公里、地下段12.78公里桥隧比80.84%设车站7座。
图4 郑州经巩义至洛阳城际铁路线路平面示意图
（以最终批复为准）
（5）郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段：线路主要经过郑州市金水区、惠济区以及新乡市平原新区全长约36.8公里其中高架段26.32公里、地下段10.13公里、过渡段0.35公里设站6座其中高架站4座、地下站2座设平原新区动车所1座。
图5 郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段
（以最终批复为准）
二、环境影响说明
城际铁路建设对环境的影响主要包括两个方面一是对城市生态和经济社会的影响二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统指由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地主要分为生物系统、非生物系统、社会系统。城际铁路建设对城市生态系统的影响在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对道路交通设施、土地资源、自然能源（水电）、化石燃料（煤电、燃油）等方面的影响；在社会系统方面主要是对居民和企业拆迁造成的社会影响对各类文化、自然保护设施的影响等。
（2）对相关环境要素的影响
城际铁路对环境要素的影响以能量损耗型为主即噪声、振动、电磁辐射等方面的影响；以物质损耗型为辅即污水、废气、固体废物等方面的影响。城际铁路对周边环境产生影响的空间单元主要有地下段、高架段、动车所、车辆段、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。对环境产生影响的阶段包括施工期和运营期。相对而言施工期对环境的影响更为短暂施工结束后对环境的影响将逐渐减弱并消失；运营期的影响将持久性存在。
三、预防和降低环境不良影响的对策措施
（1）生态环境保护措施
《规划》严格落实“环保选线”理念在线路比选时采取绕避或“无害化”穿越等方式加强对自然保护区、湿地公园、森林公园及饮用水水源保护区、文物保护单位等环境敏感目标的保护符合相关法规要求。
（2）噪声控制措施
线路涉及郑州、洛阳、开封等地市城区沿线居民区密集声、振动敏感点较多。《规划》对距离铁路较近、规模较大的超标噪声敏感目标采取声屏障保护措施对距离铁路近的超标零星居民住宅等敏感目标采取隔声窗防护措施沿线环境影响可以得到有效控制。
（3）振动防治措施
拟建线路与振动敏感点的间距基本符合振动达标防护距离要求对振动超标敏感点将采取功能置换、加大隧道埋深等防护措施。
（4）水环境防治措施
对于经过饮用水源保护区的路段下步将加强施工期环境管理采取切实可行的环境保护措施防止水环境污染。对于污水无法排入市政管网的车站设置深度污水处理措施以减轻对水环境的影响。
四、公众参与说明
为尽量减小城际铁路对周边环境带来的负面影响根据《中华人民共和国环境影响评价法》相关规定我们希望您能就本期建设规划环境保护提出宝贵意见我们将在规划环境影响报告书中真实记录您的意见和建议。您可以填写公众意见征询表并通过信件、邮件或电话等方式反馈我们反馈时请留下真实姓名及联系方式以便回访。
联系方式：
环评公示单位：河南省发展和改革委员会
地 址：郑州市郑东新区正光路11号
联 系 人：郭先生
电 话：0371-69691430
环评编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
地 址：武汉市武昌区杨园和平大道745号
联 系 人：陈女士
电 话：027-51155027
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自公示之日起10个工作日。
