“滴滴师傅们都开始敲木鱼了，这到底是图个啥？”最近，滴滴司机们集体“念经”的奇景，让不少人都摸不着头脑。

说白了，还不是因为僧多粥少，单子越来越难抢了呗！

2025年，好几个城市都拉响了网约车行业的“饱和警报”，这可不是闹着玩的。

你想啊，马路上跑的车越来越多，但是需要打车的人就那么多，那结果就是大家一起“干瞪眼”。

尤其到了淡季，像机场停车场，那场面，一百多辆空车排队，跟停车场搞车展似的。

以前一天空跑4个小时算正常，现在好了，直接奔着6小时去了。

更扎心的是，连广州这种“超一线”城市，滴滴师傅的平均收入都跌破400了（还没扣除车租成本呢！

）。

你说这日子，咋过？

平台也坐不住了，这不，赶紧上线了个“电子木鱼”功能。

这玩意儿，藏在安全中心里，点开就能敲，还能选自动敲和手动敲。

更绝的是，界面上还给你整了个“实时接单概率提示条”，让你感觉自己敲得越卖力，单子来得越快。

你品，你细品，这不就是画饼充饥吗？

还真有不少师傅吃这一套。

据说，这“电子木鱼”现在是滴滴辅助软件里点击率最高的。

尤其是在机场、高铁站这些地方，等单的司机们把手机摆成方阵，一起“叮叮当当”敲，那场面，啧啧，简直成了网约车行业的新风景线。

一位老司机跟我说，现在没事儿就开着自动敲击模式，虽然知道这玩意儿就是个心理安慰，但是看着那个“接单概率条”在那儿跳动，心里多少能好受点。

但这“电子木鱼”真的能解决问题吗？我看未必。

2024年7月，广州的张师傅就向媒体吐槽，说这“电子木鱼”就是个“治标不治本”的玩意儿。

他更希望平台能拿出点实际行动，比如优化派单算法，提高高峰时段的补贴啥的，让他能多挣点钱。

行业观察人士也说了，缓解压力只是权宜之计，平台还得从根本上解决运力供需和淡季补贴的问题，才能真正保障司机的权益。

说起这个，我想起成都的刘师傅。

2024年10月，他因为连续几天收入都不到200块（扣除成本就更惨了），等单的时候直接崩溃了，把手机都摔了。

他说，“电子木鱼”对他来说就是个摆设，他需要的是实实在在的订单和收入。

还有上海的王师傅，2024年5月，因为等了半天没接到单，敲了一个小时的“电子木鱼”也没用，结果跟其他司机吵起来了，差点动手。

这事儿也让我想起我之前打车的时候，跟一个深圳的李师傅聊过。

他说自从用了“电子木鱼”之后，等待的时候确实没那么焦虑了，但是如果等太久没单，那种平静感还是会被焦虑取代。

房贷、车贷、一家老小的开销，可不会因为你敲了几下“木鱼”就自动消失。

平台也意识到了这个问题，2024年8月，滴滴宣布要升级“电子木鱼”功能，增加一个“祈福墙”，让司机们可以在上面分享愿望和互相鼓励。

你还别说，这“祈福墙”还真有点用。

不少司机在上面写下自己的愿望，比如“今天多跑几单”、“早点回家陪孩子”之类的，看着还挺温馨的。

也有司机觉得这纯粹是“花里胡哨”，平台应该把精力放在解决实际问题上。

2024年9月，北京的交通运输管理部门还约谈了滴滴出行，要求他们关注网约车司机的工作压力和心理健康问题，建议他们优化派单算法，提高司机收入。

平台也挺难的。一方面，要平衡乘客和司机的利益；还要应对激烈的市场竞争。

但不管怎么说，保障司机的权益是底线。

如果司机连基本的生存都无法保障，那这个行业也就失去了发展的根基。

“电子木鱼”也许能带来一时的安慰，但真正能让司机安心的，还是实实在在的收入和有保障的未来。

所以啊，与其让司机们“敲木鱼”，不如想想怎么让他们多挣点钱！