2024年6月30日，世界级跨海集群工程“深中通道”正式通车运营，该工程主体路段长24公里，海中段长度约为22.4公里。

项目总投资460亿人民币，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心枢纽工程。

通车之后，它将深圳到中山的路程，由原来的两个小时缩短到了三十分钟，创下十项历史记录。

那么，这个工程的难度到底在哪儿？通车之后又会给珠江口岸带来怎样的改变呢？

7日6日和7月7日是深中通道开通的首个周末，《广州日报》的记者开车上了深中通道，就记录下了前方拥堵10公里的一幕，实际拥堵时间一个半小时。

截至7月7日下午3时，深中通道开通后，首周总车流量超过72万车次，日均车流量超10万车次。

几乎整个深中通道，都被过往的车辆以及前来观光打卡的人们给占领了。

这是因为，深中通道是一项世界级的工程，它的建成对于珠江口东西两岸具有十分深远的意义，是真正意义上将两地联系到了一起，因此人们能在它通车之后展示出如此捧场，也是不难理解的。

从上空俯视深圳珠江口，就会发现它呈现一个倒v字型，也有人习惯称它为A字型，只不过这个A的一横在此之前始终没有连接，直到深中通道通车，这一横才终于完美落笔。

深圳到中山的直线距离不超过20公里，但是因为地形的原因，以往车辆总要绕着A字型的外端走上一圈，行驶两个小时才能到达目的地，这大大影响了通行效率，甚至阻碍了深中两地的经济贸易交流。

深中通道的建设，是两岸人民一直以来的愿望。

深中通道通车以后，会将原本两个小时的路程直接缩短到三十分钟，这项工程给两岸人民带来的好处和便利是显而易见的。

这A字上关键的一横看起来很简单，但从设计建造到完工，足足经历了26年之久。

1998年，深中两地政府就意识到，珠江口岸交通不便利的情况，打算在口岸下游约65公里处，建设一条过江通道，只不过因为种种原因，这一设想足足搁置了17年，2015年，国家发改委才正式批复深中通道项目，将近1.5万名建设者日夜奋战，才终于在2024年6月，让深中通道顺利通车。

而该项目的总工程师宋神友，更是为此殚精竭虑了将近5000个日夜。

深中通道的历史可以一笔带过，但无数工人日日夜夜的奋斗却不是那么简单就能描述出来的。

作为一个世界级的跨海集群工程，深中通道的建设难度堪称全球最高，在建设途中，施工队遇到了无数的困难，几乎每一个都会让全世界的工程团队望而生畏。

首先，深中通道位于内伶仃洋海域，双向八车道设计，时速100km/小时，计划使用年限100年。

而这片海域属于亚热带海洋性季风气候，每年六级以上季风的发生时间都要超过150天，要在这样一片海域建造一个超级工程，还要使用100年，首先就要保证它的主体结构足够坚固。

经过层层设计，最终施工方决定采用东隧西桥的设计方案。

大桥单个锚碇重约100万吨，大桥单根主缆由199根通长索股组成，每根索股由127丝、直径为6毫米的国产自主研发2060兆帕的高强钢丝组成。

是我国国内强度最高的悬索桥主缆钢丝，三根钢丝就能吊起三辆轿车，可想而知，有这些钢丝组成起来的大桥主缆到底有多么坚固，它的强度绝对是世界级领先水平。

众所周知，珠江出海口广州港是全球十大港口之一，为了满足该港口的日常贸易通行，深中大桥必须满足航道30万吨级船舶的通行需求，因此整个深中大桥最高约91米，相当于30层楼那么高，是全球最高海上大桥。

说完了大桥部分，接下来就是隧道了。

深中通道的隧道长度长6.8公里，是双向八车道海底隧道，这么艰难的工程，对建材的结构要求也就更高，传统的钢筋混凝土已经难以满足，我国创新性地使用了钢壳混凝土结构。

在此之前，我国从未有任何一个工程使过该项结构，这在工程史上也是载入历史的成就。

既然深中通道是是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，那么连接着这些工程最重要的莫过于人工岛了。

据《人民日报》报道，原人工岛施工海域水泥深厚，传统的“围堤吹填”工艺实施起来会非常困难，因此建设团队参考了港珠澳大桥的建设经验，使用了全新的大型深插式钢圆筒围岛方案。

也就是说，要在水里插入钢圆筒，深入地下打下厚实的地基，而后在此基础上建起小岛。

团队为此还自主研发出全球最大十二锤联动液压振动锤组，用更大的力气，更高的精准度，快速完成作业。

2017年5月1日，首个钢圆筒振沉成功，同年9月18日，最后一个钢圆筒也顺利完工，工期提前了一年半，创下了最快成岛的记录。

排除万难，深中通道终于于2024顺利通车，为沿海城市的发展打开了新空间。

截至目前，深中通道已经打破了十项世界纪录，堪称世界级别的超级工程。

这项工程再一次证明了中国基建狂魔的实力，展示了大国气势，同时也为我国培养出了一批优秀的工程技术人员。

这些创新性的工程项目和高质量的人才，将是我国基建走向世界的中坚力量。

历时多年，我们终于在这边宽阔的海上建设起了中国乃至全世界最伟大的桥梁，无论我们是否有时间到深中通道上看一看，都会发自内心地为祖国的基建实力而感到自豪。

这就是中国力量！

参考资料

［1］新闻联播《深中通道到底牛在哪？》20240609

［2］中山发布《太火爆了！深中通道车流量最新公布》20240707

［3］新华网《今天，正式通车试运营！》20240630

［4］人民日报《细看深中通道“全球之最”》20240710