推重比不重要!F-22发动机推重比从10变成7:洗地话术又变了?

星辰大海路上的种花家 2025-02-20 13:45:49

F-22战斗机所使用的F119发动机推重比变化一事,原本在社交媒体上引发了热议,却因美俄谈判新闻的冲击而未能完全发酵。《观察者网》在此时发表了一篇文章,认为当前舆论场上针对F119发动机推重比的讨论存在认知误区,并强调五代机乃至六代机发动机的技术评估标准已经发生变化。

此举无疑需要勇气,问题在于美军的高科技装备近年频繁暴露短板,往昔的神话逐渐破灭,令人不禁怀疑其真实水平。而中国在航空发动机领域虽仍有差距,但不应因此妄自菲薄,更没有必要对军迷的热情泼冷水。

F-22发动机推重比从10降至7:数据为何大幅波动?

F-22的F119发动机在维基百科上的推重比数据一直是10至11左右。然而,从2月11日开始,维基词条“普拉特·惠特尼 F119”经历了一系列修改,数据从9.8降至9,随后跌至7.95,最终稳定在7.0左右。

微博军事博主“萌虎鲸”率先注意到这一变化,并发文指出“英文维基百科的F119推重比已修改为7,数据较为实际”。博文迅速引发网友热议。由于讨论逐渐偏离原意,萌虎鲸随即发布长文,详细解释F119发动机推重比为何调整至7,并梳理了数据变化的全过程。

众多军迷对这一变化深感意外,毕竟在F-22横空出世之时,其发动机性能曾被捧至神坛。如今发现早年的推重比数据存在夸大成分,虽未影响战斗机整体性能,但当年的震撼已难以复现。

数据来源与发动机评价标准的误区

2月13日,《观察者网》发表的文章《也来说说所谓的F119发动机“造假”》,针对发动机推重比变化提出了两点核心观点。

首先,数据来源存在误解。部分自媒体误认为新数据来自马斯克查账,实际上,它源自兰德智库2020年的公开材料。这一误传甚至影响了部分专业人士的判断,说明数据溯源仍需严谨对待。

其次发动机评价标准已发生变化。该文指出,五代机及六代机的发动机设计不再单纯追求推重比,而是综合考量燃油效率、可靠性及适应性。他提出三点关键分析:

纸面数据、工程样机和服役后的实际数据存在差异。工程样机往往在理想环境下测试,其数据并不能完全代表实际应用。

燃油效率的重要性高于推重比。高燃油效率可减少载油量,从而优化整体作战性能。

战斗机发动机的设计需综合考量多重因素,不能仅以推重比论高下。

这一观点本身并无问题,但数据为何从10降至7仍需厘清。美方在最初公布发动机参数时,并未明确区分测试状态与服役状态的推重比,导致长期以来外界对F119发动机的认知存在偏差。

F119的真实推重比是多少?

公开数据显示,F119-PW-100发动机的干重约为5000磅(约2290千克,含矢量喷管),最大推力在156至173千牛之间。即便按照最高推力计算,其推重比也仅为7.78,与过去10以上的说法存在显著差距。

值得注意的是,推重比的计算方式并非唯一。通常情况下,发动机推重比有两种定义方式:

中间推力推重比,即发动机不使用加力模式时的推重比。

加力模式推重比,即发动机在最大推力状态下的推重比。

F119推重比10的说法,很可能源自早期YF119测试数据,当时发动机干重仅为3900磅(约1769千克),对应推重比确实接近10。然而服役后的F119发动机重量增加,而普惠公司并未及时更正外界的错误认知,最终导致推重比数据长期被误读。

F-22为何仍具强大性能?

尽管F119的推重比下降至7,但F-22的整体性能依然保持在顶尖水准。这主要得益于整机设计的优化。例如:

F-22最大起飞重量约38吨,双发F119仍能确保作战推重比维持在1.1以上。

通过优化气动布局与隐身设计,F-22在超音速巡航、机动性等方面依旧优于传统战斗机。

相比之下,欧洲EJ200发动机的推重比虽然高达9.17,但其最大推力仅为90千牛。如若用于F-22级别战机,至少需搭载四台EJ200,这无疑增加了后勤维护的难度。因此,大推力发动机仍具不可替代性。

发动机推重比的技术限制

提高发动机推重比并非易事,涉及一系列技术挑战:

提升燃烧温度以增加推力,但涡轮材料需承受更高温度,考验耐热性能。

增加压缩级数或提高转速,以提升空气流量,但会导致发动机结构更复杂。

燃油系统与冷却设计需同步优化,否则可能影响发动机稳定性。

因此在材料与技术尚未取得突破性进展前,推重比的提升往往伴随重量增加,这也是F119推重比下降的核心原因之一。

美军科技神话的破灭

F119发动机推重比数据的变化,折射出美军在技术宣传上的误导性,也反映了其整体科技水平的停滞。近年来美军先进装备频频遭遇发展瓶颈,例如:

朱姆沃尔特级驱逐舰造价高昂,却因技术缺陷无法批量生产。

F-35项目饱受批评,维护成本高企,作战半径受限。

“哨兵”洲际导弹、B-21轰炸机等项目成本大幅超支。

这一切表明,美国依赖冷战遗产维持的科技红利已被消耗殆尽,而军工复合体的逐利模式正拖累其军事发展。

F119发动机推重比的调整,虽未影响F-22的实际作战能力,却揭示了美军在技术宣传上的不透明性。当前,美国面临着前所未有的挑战,而中国在航空、海军及导弹技术上的突破,使得美军过往的武器体系逐渐显现短板。未来战场上,先进武器的真正价值,或许不再依赖于推重比这样的单一参数,而是取决于整体体系的协同作战能力。

2 阅读:840
评论列表
  • 2025-02-20 16:38

    最简单的逻辑,F22为什么不生产了?最重要的原因就是不好用了,美军不想要,军工复合体只好把生产线都拆了。发动机那么先进,怎么会不好用呢?其实就是根本不先进。

  • 2025-02-20 23:46

    只能说殖人舔狗总是能找到令你吃惊的角度!

  • 2025-02-21 18:11

    推重比重要不重要都是美国佬自己在说。同样当年丰田推出热效率41%的发动机,一直鼓吹热效率是发动机好坏的标准,后来比亚迪做出热效率43%的发动机,丰田再也没提过热效率三个字[笑着哭]

  • 2025-02-21 08:19

    推重比不重要,那什么才重要呢?要知道这可是一台发动机而且是航空发动机。

  • 2025-02-21 07:01

    军迷当个乐可以,不过也没必要狂欢,发动机美国一直先进是事实,中国现在把进度几乎追平也是事实,知道这就得了,这些细节就不重要了

  • 2025-02-20 18:36

    那问下美国,把七吹成十的重要目的是什么?

  • fly 3
    2025-02-20 16:09

    最关键的是,美西方这么宣传推重比10宣传三四十年了!这么明显的欺骗,就不提了?就没事了?![捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]

  • 2025-02-21 07:10

    美国如果领先那就是很重要。中国要是领先那就是不那么重要。是这个意思吗?

  • 2025-02-21 06:35

    PPT就是靠吹,后来到底能不能完成另说!

  • 2025-02-21 03:10

    等美国无条件投降的时候,他们说胜利其实不重要

  • 2025-02-21 05:29

    推重比7的话,能做出旱地拔葱这种动作吗?

    用户91xxx14 回复:
    能,减少战机空重,半油不带弹,三代机也可以
  • 2025-02-21 05:20

    别说别人家发动机好坏,我们的那款战机能做到旱地拔葱?

    罗华 回复:
    有歼20做了多次了
  • 2025-02-20 21:42

    看看直升机,两国的重型武直什么时候出来的就知道发动机的差距

    用户91xxx14 回复:
    照你这么说,海军最牛逼的应该还是英国,因为它最早弄出无畏舰

星辰大海路上的种花家

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