文｜社论发言人

近日，《新京报》所曝光的“油罐运输食用油事件”在网络上持续发酵，越闹越大，矛头直指中储粮与汇福粮油两家企业，而外资品牌则意外地置身事外。一时间，众多媒体与网民的声讨之声几乎一致对准了中储粮，更有甚者呼吁将粮油业务对外资开放。

对此，中储粮与汇福粮油迅速回应，澄清未清洗的油罐车所装载的实为散装大豆油，非直接面向消费者的罐装成品油。且为买方自备车辆前来提货，也是强调自身并未直接涉及违规操作。

事实上，若能追溯至这批大豆油的最终买家及用途，事件的真相或将更加明朗。至于是否存在食用油混装进而流入日常餐桌的情况，则是另一层面需要深入探究的问题。

值得注意的是，随着事件的逐步发酵，让人不禁怀疑幕后有其他力量在操控舆论，企图将一场本属于企业内部管理疏忽的问题，升级为国家与民众之间的信任危机。

幸好，随着事件的深入发展，越来越多的疑点被挖掘出来。果然，还是要让子弹多飞会儿才行。

有理性声音指出，媒体在报道中刻意回避了运输公司与买家的身份，反而将矛头直指中储粮。随后，有博主通过公开信息追踪，发现涉事油罐车在6月曾在中纺粮油（东莞）有限公司装车，之后一路向北，还去了在陕西咸阳的金龙鱼工厂卸货。（重点）

事情发展到这，有些人突然反应过来了，买方作为雇佣油罐车的主体，理应承担起检查油罐清洁度的责任，这就好比我们自带杯去买咖啡，咖啡店的服务员难道还要检查这杯子之前是否装过不干净的东西？两者其实是一个道理。换言之，中储粮的操作并无不妥之处。而且，为什么要求中国粮油对外资开放？……

从一开始的新闻报道，网友抨击中储粮到呼吁开放外资，这个套路是不是很熟悉？细思极恐啊……

更为蹊跷的是，有细心网友发现，新京报那个视频里面的收据写的收货单位是"河北物流集团金属材料有限公司", 该公司完全没有食用油的生产制造资质, 推断这批大豆油很可能被用作工业原料，而非直接面向消费者。

恰好，7月10日这天，远在浙江的嘉兴也发生了一件事：当日10日上午9时许，一辆印有“食用油专用”的浙D牌照油罐车进入浙江日成新材料科技有限公司，卸完油后驶离。经相关部门核查，该公司是一家生产匀染剂、精炼剂等纺织助剂的企业，采购大豆油用于纺织助剂的生产。

所以，通过工业用油罐车向工业企业销售工业用豆油, 何罪之有？

至此，事件的轮廓已逐渐清晰：一场因油罐车清洗不当引发的风波，在多方力量的交织下，被赋予了远超其本身的复杂性与敏感性。

不过，颇具诡异的是，金龙油作为外资品牌，身处事件旋涡当中，却全然没有声音（之前我们提到过被新京报报出的罐车曾在金龙鱼工厂卸货。）。另外，还有网友发现，新京报和金龙鱼还深度合作，多次邀请金龙鱼上节目。

今天，在网上看到两篇文章，涉及金龙鱼为什么买中储粮油，以及中储粮为什么进军粮油行业的话题。

原来，金龙鱼在中国国内粮油行业的定价权优势，与中储粮为维护国家粮食安全、稳定市场价格的努力，构成了两者之间微妙的竞争关系。而中储粮进军粮油行业的初衷，正是为了应对国内粮油市场高度依赖外资的现状，确保国家粮食安全不受外部因素干扰。

说实在，写这篇文章就是为中储粮洗白。也是想告诉大家，要保持理性与冷静，不轻信、不盲从。粮油关乎国计民生，断然不能被国外控制，必须要牢牢端在我们自己的手里。