“10万出头买B级车，还带合资标？”

这要是放在三年前，估计会被当成段子。但2025年的车市就是这么魔幻——别克君威直接掀桌子，25T超享版一口价10.69万，比指导价直降5.29万；28T纵享版12.39万，降幅5.19万。

这价格，别说帕萨特、雅阁、凯美瑞慌了，就连国产A级车都得抖三抖。有网友调侃：“以前买君威是‘面子工程’，现在买君威是‘花小钱办大事’！”今天咱就来扒一扒，这波操作到底香不香？一、别克君威诚意满满，合资车集体腰斩君威这次降价，堪称“史诗级操作”。原价15.98万的1.5T车型，现在10.69万开走；2.0T版本也从17.58万跌到12.39万36。这是什么概念？直接砍掉一辆五菱宏光MINI EV的钱，甚至比比亚迪海豚（11.98万起）还便宜。有老车主哭诉：“去年提车亏了5万，现在肠子都悔青了！”而且不光是君威一个人在战斗。奥迪A4L最低17.2万、凯迪拉克CT5裸车16.2万、日产天籁跌破11万……合资B级车市场彻底崩盘。就连豪华品牌也扛不住了，凯迪拉克CT5推出“21.59万起+送四件套”套餐，直接对标新能源。就连网友都忍不住评价道：“这年头，买燃油车像买白菜，砍价都不用，官方直接帮你砍到脚踝！”别克这次玩的也是“一口价”策略，当然跟日产轩逸、丰田锋兰达、路虎这种假的一口价不同（表面喊着降价，实则玩涨价）不用和销售斗智斗勇，全国统一价。

对比以前“看人下菜”的套路，消费者终于能闭眼买。二、别克君威是饮鸩止渴还是断臂求生？其实很好理解，降价背后，是燃油车的困兽之斗——如果卖得好，谁家车型会愿意降价？受国产新能源的冲击，燃油车俨然已经被逼到了墙角。2023年燃油车市场份额跌破60%，新能源车和国产车两面夹击。别克君威销量从2021年的10.7万台腰斩到2023年的6.1万台，再不降价只能等死。

（图片来源网络，联系侵删）有行业人士直言：“这不是卖车，是在卖钱！”不过，在此次降价背后还藏着别克的“小心机”：一边甩卖燃油车清库存，一边推GS改装套件刷存在感。二季度将上市的GS套件（曜黑中网、极夜尾翼等），试图用运动基因留住年轻人。曾经的别克定位比大众、丰田高半级，君越更是对标豪华车。如今“一口价”策略虽拉动销量，却让品牌形象一落千丈。有车评人痛心：“别克这是在透支未来，但活下去比面子更重要！三、别克君威配置怎么样？1.动力：1.5T够用，2.0T真香

1.5T版本：169马力+9AT，9.1秒破百，油耗6.89L，加92号油。日常通勤绰绰有余，但高速超车稍显吃力。2.0T版本：237马力+9AT，7.1秒破百，直接碾压雅阁1.5T（194马力）和凯美瑞2.0L（178马力）。

2. 配置：入门即高配，合资车罕见全系标配皮质座椅、前排加热、CarPlay、倒车影像、LED大灯。对比同价位的轩逸、朗逸，君威的2829mm轴距和图书馆级静音更是降维打击。唯一槽点是中控屏没跟上连体大屏潮流，但用车主的话说：“屏幕再大能比手机香？实用才是王道！”3. 安全：公路坦克再升级BFI一体化车身+80%高强度钢+主动弹起引擎盖，中保研碰撞全优背书。有车主分享：“上次被追尾，后车保险杠掉了，君威就蹭掉点漆。”4. 改装潜力：GS套件“救场”

二季度推出的GS改装套件（预计5000-8000元），让普通版秒变“赛道版”。黑化中网、红色卡钳、运动排气——年轻人要的范儿全给到位。这个还是很帅的，准备入手的老铁们可以关注一下。四、黑猫锐评：10万块买君威，或许是你最后抄底燃油车的机会如果你预算10万出头：闭眼冲君威！B级车的空间、合资车的品质、A级车的价格，这波“羊毛”不薅血亏。

如果你纠结新能源：燃油车是夕阳产业，但现阶段10万买君威的性价比，电车还真给不了。何况维修保养成熟，加油不用等充电。最后一句大实话：别克这波操作，像极了清仓甩卖的奢侈品——品牌光环褪去，但产品底子还在。趁价格没反弹，赶紧下手，毕竟“过了这村，可没这店了！”

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