为什么没有一个国家，甚至印度空军，不购买 Tejas？这是驴车吗？JF-17 Thunder 在世界各地需求量很大。

回答这个问题的也是一位印度作者，上图有他的信息。

下面全部文字和图片，都是他的回答内容，我一字未改，全文转发。

你知道为什么吧？

该发动机由GE(美国通用电气公司)制造，

这就是光辉战机的生活。

每次你销售Tejas(光辉战斗机)，你都需要通用电气公司出具该发动机的出口许可证。

如果他们拖延6个月，你最终交付的基本上就是一块金属，而不是一架战斗机。

如果他们拒绝，你就完蛋了，你交付的将是一块金属。

在买家国家空军焦急地等待飞机交付两年之后，美国可以在交货前十分钟打电话给你，要求你不要出售你的光辉战机。

明天，一个国家购买50架Tejas飞机后，美国可以命令通用电气不再提供发动机维修服务，那么这个国家和它的空军就完蛋了。

发动机B检查和C检查由GE授权工程师完成，

名单上没有一个印度人。

他们是美国人、加拿大人、挪威人、芬兰人、瑞典人、日本人和英国人，

全力支持北约，

明天通用电气可以拒绝派工程师进行B和C检查。

这款雷达是以色列技术，

同样的规则，

每次你都需要以色列的出口许可证，

根据美国的命令，他们可以拒绝提供备件或维修雷达，

接下来是导弹，

你的弓箭手？蟒蛇？德比？Kh59？

他们的航空电子设备和制导系统完全由以色列（IAI / Rafael，不要与法国的RAFALE混淆）或俄罗斯拥有，

阿斯特拉？

他们的航空电子设备归俄罗斯所有，

那么哪个心智健全的人会冒险花钱购买Tejas 呢？

只有那些确定不会被美国和以色列欺骗的国家，

日本、韩国、加拿大、澳大利亚，

如果他们已经拥有F-16和F-35，并且在某些情况下能够自行制造飞机，为什么还要购买Tejas战斗机呢？

埃及、埃塞俄比亚或马来西亚肯定不会冒这样的风险。

以JF-17为例

如今制造的任何飞机都将使用 WS-13 发动机，

一些后期型号甚至可能使用 WS-19 发动机，

WS-13完全由贵州制造，

巴基斯坦无需出口许可证，

六周至十周内可获得替换品，

巴基斯坦有110名认证工程师对WS-13进行B检和C检（另250名认证工程师对RD-93老式俄罗斯发动机进行B检和C检），

因此巴基斯坦可以在几小时或几天内派遣工程师，

巴基斯坦的备件供应充足，巴基斯坦几乎根据贵州的许可生产了所有WS-13发动机的备件。

雷达是KLJ-7，

完全中国制造，绝对完整的中国技术，

无需出口许可证，

PL导弹全部由LOEC和CASIC制造，

全部在中国，

巴基斯坦获得许可提供航空电子设备，

查看差异

印度正在用光辉战机做无用功，

基本上从西方购买所有技术，然后组装，并要求人们购买Tejas。

他们不会！

购买Tejas战机是有风险的，除非它能获得印度本土的雷达和发动机，而且坦率地说，DRDO能否制造出质量达到50%的Kaveri发动机也值得怀疑，

巴基斯坦有了JF-17，就拥有了更大的自由，

而且一切都是中国技术，

因此，这意味着全球南方国家可以毫不犹豫地购买这些飞机，因为即使它们的飞行能力只有西方制造的飞机的80%到90%，它们仍然很容易获得和维护。

得益于中国，巴基斯坦在发动机维修和雷达设计领域学到了很多东西，

与此同时，印度人几乎从通用电气、以色列航空航天工业公司、拉斐尔公司或埃尔塔公司得不到任何东西，

他们完全依赖这些公司，正如我们所见，美国会做出很多愚蠢的事情。

乌克兰冲突后，就连我们的空军也对飞机和无人机过度依赖西方技术感到不安，

如果美国和以色列决定切断我们对实时导航环路馈送（RTNLF，相当于军事领域的GPS）的访问，那么每一架Tejas战机都可能无限期停飞。

我们没有北斗或者格洛斯纳斯，对吧？

所以这不是Tejas的质量问题，

这些因素最终决定了光辉战机的出口，

我所说的核心技术是什么意思！！！

以上的内容，是这位印度老表的精彩回答。可以说，句句透露着无奈，句句透露着恨铁不成钢的愤怒。

这个回答获得了1500多个赞同和100多条评论。下面精选两条，也是印度本国人的评论，他们更进一步揭露了印度航空制造业的现状——不允许创新和模仿学习，只能规规矩矩待在西方的授权范围内。

在这样缺乏鼓励创新的体制下，印度的航空业没有未来。

下面是另一条评论。

感谢您的阅读，祝一切顺利。[作揖]