小米YU7一公布官图就毫无疑问的登上了热搜，还是一片热搜，就这流量，搁谁不羡慕不嫉妒。虽然发布了官图，但距离真正的上市还早，雷军说要等明年六七月份，而之所以这么早做公示，是希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，“有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试。”

没有第一时间更新，而是让子弹飞一会还是有好处的，雷总又更新几张YU7高清官图，给出了更多角度，只可惜颜色没变，依然是寒武岩灰，而且没有内饰。

说实话当雷总放出小米YU7高清图后，我是没想到最先引发争议的竟然是门把手？！SU7当时设计成半隐藏的还引发了一阵讨论，现在YU7换成了隐藏式，又被吐槽。只能说小米是真的有流量，这么一个小细节就被瞬间放大。我只能说SU7的半隐藏门把手还是挺好用的，YU7如果没有更好的设计确实没必要改。

至于说这个YU7的设计像是法拉利Purosangue这事，这不是早就知道的了，当时还有众多网友满怀期待，小米YU7是不是也会用对开式车门，毕竟一折能买到法拉利，谁能拒绝？

只不过这次YU7的设计虽然在整体轮廓上很像法拉利Purosangue，但细看就会发现他的底子还是那辆SU7，特别是将他们放在一起时，很明显的看出YU7更像是将SU7拉高的产物，不论前脸设计还是侧面线条，那是一脉相传。

当然有很多有意思的细节，比如同样是子弹头状的大灯，但YU7大灯的上半部分是有开孔的，另外机舱盖靠近A柱处有开口，很多网友认为他们之间是相通的，为了构成了所谓的“空气桥”，为了增加下压力或是减少阻力。

类似的空气动力学细节还有不少，比如黑色的轮眉增加了几个凸起的小翅膀，远远看去像是齿比较稀疏的棘轮。

只不过“膨胀”了的小米YU7有些地方确实不如SU7更漂亮，就比如说那个星环尾灯，下沿太直了，两侧缺少一个向上的弧线，这就让整体效果大打折扣。

反正就这个设计而言，确实没有初见SU7时的惊艳感了，如果说SU7当年是临摹了一下保时捷Taycan，那YU7更多是借鉴了法拉利Purosangue。你不能因为别人是在模仿借鉴Model Y，而YU7学习借鉴了几百万的Purosangue就只吐槽他。

不过他们所有的目标都是一致的，那就是干掉特斯拉Model Y这个大魔王。就像之前的每一个瞄准Model Y的车型一样，小米YU7面对Model Y那也是全面领先，长宽高达到了4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，直接高了一级，不过空间在SU7时就不是优势项，不知道YU7能不能优化的好一些，只是这个运动的造型让人很难不担心。

动力方面，目前上公告的只有双电机四驱版，功率为220kW和288kW，最高车速为253km/h，搭载宁德时代生产的三元锂电池。Model Y明年也要换代，动力会如何升级还不知道，但现款Model Y Performance高性能版的总和功率只有357kW，即便是考虑到车重，功率重量比也是YU7领先。

据爆料，小米YU7将会搭载英伟达Thor U芯片，单颗算力达750TOPS，相当于现在三颗Orin-X的算力水平，再加上YU7有望全系激光雷达+800V高压+100kWh左右的大电池，哪哪不都得碾压Model Y了，甚至不少国内对手。

剩下的就是价格了，SU7还有400V车型，价格可以拉得低一点，但如果YU7真的全系800V的话，价格能否低于25万元还是个未知。不过我最担心的还是小米的产能，SU7产能爆到2万了，还是要等四五个月才能提到车，二期工程明年年终投产，刚刚赶上新车上市，会不会又是一轮漫长等待。