本田雅阁，大家都不陌生。自进入国内以来，它凭借本田的号召力，以及偏向年轻运动的定位，一直是中型车市场中的销量常青树。但到了近些年，这样的局面却有所改变，在汽车市场新能源化转型以及国产品牌崛起的影响下，如今本田雅阁走上了“断臂求生”的道路，靠价格换取销量，2025款在大部分地区的综合优惠高达4.5万，也就是说入门车型由17.98万的起售价降到了13万多。那么如今优惠后的本田雅阁（下文涉及车型均为2025款）还值得入手吗？下面就来聊一聊。

评判一款车是否值得入手，还是要从产品入手。先来看外观，25款本田雅阁采用了最新的家族式语言设计，车头扁平化的前脸，带有六边形中网以及犀利的LED大灯组，前唇部分还采用了镂空设计，整体辨识度高的同时还具有不错的运动气息，颜值迎合了年轻人的审美。

侧面来看，本田雅阁采用标准的三厢结构，不仅使用了优雅动感的线条勾勒，同时还带有溜背、五辐熏黑轮圈来进一步提升了运动感。车窗部分为了避免观感效果单调，还使用了镀铬饰包边。尺寸方面，本田雅阁的长宽高分别为：4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，在中型车市场中属于主流偏上的水准。

车尾部分，整体以立体运动的调性为主，采用了时下主流的小鸭尾+贯穿式灯组的设计，加上熏黑的后包围，很好地兼顾了科技感和运动感。

总之就外观而言，本田雅阁虽说算不上惊艳，但迎合绝大部分消费者的审美需求是没有任何问题的。

看完外观，紧接着咱们再来看内饰，从实拍图想必大家能够看到，本田雅阁整体内饰设计比较传统，前排为T形布局的中控台，带有10.2英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，外加实体按键+鸡腿挡把，并在隐藏式出风口+软包内饰的加持下，整体座舱氛围也颇具视觉高级感。

至于智能化方面，本田雅阁内置了Honda Connect4.0车机系统，支持CarPlay、CarLife、手机APP控车、车联网等功能，像是日常用车需要的导航、听歌等需求都能满足，但和同价位的国产新能源车型相比，车机智能化体验就显得一般了，特别是中控屏尺寸较小，科技感和各种信息显示效果也没有大屏看起来那么炫酷与方便。

智驾方面，25款本田雅阁只有从260TURBO豪华版车型开始才有配备，中配车型搭载了L2级智能辅助驾驶系统，能够支持并线辅助、车道居中保持等辅助驾驶功能，至于顶配的旗舰版车型，则会带有L2+级智能辅助驾驶系统，多了高精地图、拨杆变道、高速NOA等高阶智驾功能。

其他配置，本田雅阁按照价格不同具有明显的差异化，25款分为4款配置，其中入门的260TURBO舒适版车型，虽说有LED大灯、电动天窗、无钥匙进入、自动空调等主流配置，但没有倒车雷达和倒车影像对于这个价位的车型来说属实不应该。而从260TURBO尊贵版车型开始，本田雅阁便会给到前排座椅加热/通风、真皮座椅、BOSE音响系统等配置，舒适性更出色。

空间方面，本田雅阁毕竟是一款轴距2830mm的中型轿车，外加本田MM空间理念的加持，前后两排驾乘空间都很宽敞，足以应付大部分五口之家满员出行。不足之处就是后排地台凸起略高，外加靠背略硬，后排中间位置不适合长时间乘坐。

结尾来看核心的三大件部分，本田雅阁搭载了大家熟悉的1.5T地球梦发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合历经多年市场考验，可靠性、品质无需指摘，并且最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩260N·m的动力输出，不仅能够满足日常家用需求，搭配上前麦弗逊后多连杆悬架，以及本田的偏运动化调校，还能带来一定的驾控乐趣，无论是过弯，还是高速变道超车，都能给人较好的驾驶信心。另外本田雅阁的经济性，官方给到的是百公里油耗为6.6L（WLTC），对于一款燃油中型车来讲，这样的油耗数据也算是很省的表现了。

总结：

综合来看，本田雅阁放在如今的15万级价位中型车市场中，产品方面有优势，但也同样有槽点。如果你想买一款经济可靠的燃油中型车，那么选本田雅阁就很合适，毕竟大部分地区终端价格只需13万多起，这价格能买到日系大厂+中型车的品质，性价比确实挺高；但如果你对智能化、舒适性还有一定的要求，那么我想同价位的国产车更值得考虑。看了这么多，你觉得25款本田雅阁怎么样？欢迎留言讨论。