摩托车圈最近有点意思，就像平静的湖面突然扔进一块巨石，波澜四起。起因呢？是一家叫凯威MBP的摩托车品牌，在北京摩展上搞了个大动作，发布了一系列新车，其中最受瞩目的，就是它的复古踏板车Feelink C150 Iron/Pro，直接把“铁壳羊”的价格降到了一个让人不敢相信的程度。

“铁壳羊”，在很多老摩友心中，那可不仅仅是一辆车，而是一种情怀，一种格调。想象一下，骑着一辆造型经典，充满复古气息的踏板车，穿梭在城市的街头巷尾，那种感觉，简直不要太惬意。但问题是，市面上正儿八经的“铁壳羊”，价格往往高得离谱，动辄三五万，甚至更高，让很多喜欢它的人只能望而却步。

现在，凯威MBP横空出世，直接喊出“铁壳平权”的口号，把Feelink C150 Iron/Pro的价格定在了13980元起，这无疑是一颗重磅炸弹，瞬间引爆了整个摩托车圈。

有人欢呼雀跃，觉得终于可以圆自己的“铁壳羊”之梦了；也有人质疑，这么低的价格，质量真的靠谱吗？会不会偷工减料？更有甚者，觉得这是在“拉低铁壳羊的档次”，是对经典的一种亵渎。

一时间，各种观点在网上吵得不可开交，支持的，反对的，看热闹的，各执一词，谁也说服不了谁。

凯威MBP的Feelink C150 Iron/Pro，真的能颠覆复古踏板市场吗？它究竟是“平权英雄”，还是“价格屠夫”？今天，我们就来好好聊聊这个话题。

我们必须承认，凯威MBP的出现，确实给复古踏板市场带来了一股新风。它打破了长期以来的价格垄断，让更多的消费者有机会接触到这种充满魅力的车型。这对于整个行业来说，无疑是一件好事。

就像很多行业一样，当市场被少数几个品牌垄断的时候，价格往往居高不下，消费者的选择也非常有限。而当新的竞争者加入，打破了这种垄断，价格自然会下降，消费者的选择也会变得更加多样化。

从这个角度来说，凯威MBP的“铁壳平权”战略，无疑是值得肯定的。它让更多的消费者能够享受到复古踏板的乐趣，也促进了整个市场的健康发展。

价格并不是唯一的衡量标准。对于摩托车来说，品质、性能、设计、售后服务等等，都是非常重要的因素。如果仅仅靠低价来吸引消费者，而忽略了其他方面，最终只会适得其反。

那么，凯威MBP的Feelink C150 Iron/Pro，在品质和性能方面表现如何呢？

根据官方的介绍，Feelink C150 Iron/Pro的主车架采用了汽车级QSTE380TM钢材，抗拉强度高达590Mpa，屈服强度大于等于380Mpa，强度超越钢管车架>2倍。覆盖件采用超深冲用DC06钢材，抗拉强度高达250Mpa，屈服强度大于等于180Mpa。

这些参数看起来非常专业，但简单来说，就是Feelink C150 Iron/Pro的车架非常坚固，能够保证车辆的稳定性和安全性。

Feelink C150 Iron/Pro还搭载了一台150cc水冷四气门发动机，峰值功率11.6kW/8500rpm，峰值扭矩14.7N·m/6500rpm。这个动力水平，在同级别的踏板车中，也算是相当不错的了。

Pro版本更是配备了电子油门，实现了踏板车电控化的突破，让操控更加精准，响应更加灵敏。

在配置方面，Feelink C150 Iron/Pro也毫不含糊。760mm的座高，9.5L的油箱，5寸TFT投屏仪表，带胎压显示功能，双通道ABS和可关闭的TCS，脉冲静音启动，高回弹舒适乳胶坐垫，正新轮胎等等，应有尽有。

从这些参数和配置来看，Feelink C150 Iron/Pro的品质和性能，还是相当不错的。它并没有因为低价而偷工减料，而是在保证品质的前提下，尽可能地降低了成本。

光看数据还不够，最终还是要看实际的骑行体验。只有真正骑过它，才能感受到它的优点和缺点。

在设计方面，Feelink C150 Iron/Pro也下了不少功夫。它采用了上世纪50-60年代流行的猪鼻子复古格栅，深度复刻了铁壳羊的经典元素，让整车看起来非常复古和时尚。

设计这个东西，见仁见智。有些人觉得它非常漂亮，有些人则觉得它有些过于花哨。

Feelink C150 Iron/Pro在品质、性能和设计方面，都表现出了相当不错的水平。它是一款用心打造的，具有诚意的产品。

但是，我们也不能忽视一些潜在的问题。

首先，凯威MBP是一个相对年轻的品牌，在品牌知名度和口碑方面，Compared with那些老牌摩托车品牌，还有一定的差距。

Feelink C150 Iron/Pro的价格虽然很低，但是后期维护和保养的成本，会不会很高？

凯威MBP的售后服务体系是否完善？如果车辆出现问题，能否及时得到解决？

这些问题，都需要时间来验证。

除了Feelink C150 Iron/Pro，凯威MBP还在北京摩展上发布了另一款复古踏板车Feelink C150 Mate的升级版。

Feelink C150 Mate是凯威MBP的首款复古踏板车，自上市以来，受到了不少消费者的关注。但是，它也存在一些不足之处，比如座高偏高，配色不够丰富等等。

为了解决这些问题，凯威MBP对Feelink C150 Mate进行了“十增一减”的大升级。

“一减”是指降低了座高，让更多的骑士能够轻松驾驭。

“十增”则包括：新增配色、增加流水装饰灯、增加手把加热功能、升级铝合金后扶手和后靠背、优化动力、增加边撑熄火、单拉线油门改双拉线油门、升级一体式集成钥匙、增加喇叭功率、增加头盔箱工具包独立置物空间。

这些升级，让Feelink C150 Mate变得更加完善，更加符合消费者的需求。

通过对Feelink C150 Mate的升级，我们可以看到凯威MBP对用户体验的重视。它不仅听取消费者的意见，而且积极改进产品，力求让每一款车都能够满足消费者的需求。

在北京摩展上，凯威MBP还展示了多款中大排量车型，包括Catalyst F352、FinderT352X、Finder T502X、Hooray 550等等。

这些车型的亮相，标志着凯威MBP正在向中大排量市场进军。它希望通过丰富的产品线，满足不同消费者的需求。

在发布会期间，凯威MBP还公布了其未来的产品规划。它将打造Feelink踏板系列、Finder ADV系列、Hooray仿赛系列、Catalyst街车系列、Superlight巡航系列等燃油家族产品，以及HYPE SCRAM复古电摩和HYPE CRUISE巡航电摩等全新电摩家族产品。

从这些规划中，我们可以看到凯威MBP的 ambition。它不仅仅想成为一家复古踏板车制造商，而且想成为一家全方位的摩托车品牌。

在2023年，很多人都认为凯威MBP是一匹黑马。现在，这匹黑马已经开始奔腾。它能否在竞争激烈的摩托车市场中脱颖而出，成为一股重要的力量？让我们拭目以待！

总的来说，凯威MBP的出现，给摩托车市场带来了一股新风。它打破了价格垄断，丰富了产品线，提升了用户体验。

它是否能够颠覆复古踏板市场？最终的答案，还是要由市场来决定。

但无论如何，凯威MBP的努力，都值得我们肯定。它正在用自己的行动，推动着中国摩托车产业的发展。

最后，我们来概括一下凯威MBP的几个关键点：

1.  “铁壳平权”战略： 把复古踏板车的价格降到更低的水平，让更多的消费者能够享受到这种车型的乐趣。

2.  注重品质和性能： Feelink C150 Iron/Pro采用了高强度的车架，搭载了性能不错的发动机，配备了丰富的配置。

3.  重视用户体验： 对Feelink C150 Mate进行了“十增一减”的大升级，听取消费者的意见，积极改进产品。

4.  丰富产品线： 不仅推出了复古踏板车，还展示了多款中大排量车型，计划打造燃油和电摩两大产品家族。

根据中国摩托车商会发布的数据，2023年，中国摩托车总销量为2289.86万辆，其中两轮摩托车销量为2017.28万辆。复古摩托车市场虽然占比不高，但增长迅速，市场潜力巨大。凯威MBP抓住这个机会，以“铁壳平权”为切入点，有望在复古摩托车市场占据一席之地。

凯威MBP的崛起，是中国摩托车产业发展的一个缩影。越来越多的中国摩托车品牌，正在走向成熟和强大。它们不仅在国内市场取得了不错的成绩，而且开始走向国际市场，参与全球竞争。

我们有理由相信，在不久的将来，中国摩托车品牌，一定能够在全球摩托车市场中，占据更加重要的地位。