据观察者网消息，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫证实称，中吉乌铁路将于12月27日开工建设。公开资料显示，修建中吉乌铁路的意向可以追溯到1997年。当时，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。建成后，该铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程缩短900公里，时间节省7至8天。

这条铁路1997年就已经提出修建计划了，至今已经27年了，中吉乌三国早就签署了备忘录，也就说明三国都没有什么意见。但当事三国没有意见，为何拖了27年的时间，迟迟停留在计划里面，而无法动工开建。这其中就有极为复杂的国际背景了。这条铁路最大的阻碍方不是别人，正是现在和我们关系不错的俄罗斯。

这条铁路建成之后，对中吉乌来说自然是利好消息，可以为贸易、旅游和工业带来新的机遇，也可以促进三国的交流合作。

但对于俄罗斯来说就很难受了。一方面是，中亚五国一直是俄罗斯的后花园，这五国是前苏联加盟国，是俄罗斯的战略盟友。俄罗斯并不想要中国的势力出现在这里，因为这条铁路一旦修通，凭借中国强大的经济实力，中国的影响力在中亚地区扩大将是无可阻挡的，中亚格局必然是要迎来新的变化的。此消彼长之下，俄罗斯的影响力自然就会削弱一些。这是俄罗斯方面并不愿意看到的局面。

另一方面便是，经济利益和战略利益问题。现在中国连接欧洲的两条铁路，也就是所谓的两条亚欧大陆桥，都是要走俄罗斯境内的。也就是说中国和欧洲的贸易，俄罗斯怎么也要赚一些过境费用的。而其两条通道都掌握在俄罗斯手中，它自然就拥有一定的战略自主权。

虽然现在两国关系很好，但真到了必要时刻，它是可以截停铁路运输的。就像乌克兰已经表明了态度，要暂停俄罗斯的天然气在其领土上中转。

基于这两点考虑，俄罗斯自然是不希望中吉乌修建这条铁路的。而现在之所以能够正式开工建设，自然是因为俄方默认了此事。现在俄乌冲突正在继续，俄罗斯面对西方最为严厉的封锁，这种背景之下，只有中国这个朋友还在继续与它做生意。当年中俄之间的很多项目，都在这几年内得到了快速推进，包括能源运输管道的修建。毕竟西方暂停进口俄罗斯能源之后，也只有中国能够吃下这个量的能源了。

这条铁路的修建，对中国来说还有一个极为重要的战略意义，那便是我们的石油能源进口通道将再次多一条，这对我国能源安全是有巨大的保障作用的。大家都知道波斯湾的国家富的流油，地下石油储量惊人，是全世界的油仓。

其实里海周边的石油储存量也很大，仅次于波斯湾，只不过开发和利用的较少，而且这个地方的石油大多数竟然供给了西方国家。这条铁路修通之后，这里的石油自然也可以从陆上供给中国，再说能够覆盖里海，其实已经连接上了伊朗，伊朗可是中东石油大国，可以陆路运输，那么我们的能源保障体系就更加完善了。

希望这条铁路能够在开工后快速建设，并投入使用，不要再出现一拖20多年的情况。当然目前来看，已经没有哪个国家能够阻挡中吉乌的合作了，但未雨绸缪还是必须的。