汽车保养是每位车主都绕不开的话题，但你是否曾疑惑：为什么4S店总是建议每5000公里保养一次？这背后究竟是出于对车辆的爱护，还是隐藏着某种“商业套路”？今天，我们就来揭开4S店保养背后的真相，并为你提供科学的保养建议。

保养可能比卖车更赚钱，汽车后市场经过多年发展，已经成为4S店的重要利润来源。根据吴娟娟在《中国乡镇企业会计》期刊上的研究，汽车销售的毛利率仅为1.5%到8.7%，而维修保养等后市场服务的毛利率却高达22.3%到54%。换句话说，4S店每收100元保养费，可能就有50元的利润。

如果一家4S店的基础总投资为2300万元，仅靠维修保养业务，1到2年的毛利就能接近甚至超过总投资。因此，4S店倾向于缩短保养周期，比如将原本1万公里的保养间隔缩短到5000公里，以此来增加收入。

车子真的需要5000公里保养一次吗？厂家建议 vs 4S店建议

大多数车辆的用户手册上明确标注了保养周期，通常是每1万公里或1年一次。然而，4S店却常常建议每5000公里保养一次。这种差异背后，往往是4S店的盈利需求在作祟。

根据机械科学研究总院魏雷的研究，厂家推荐的保养周期是基于极端条件下的测试结果，实际使用中，机油的性能衰减并没有那么快。一项针对城市工况的行车试验显示，车辆行驶927到6069公里后，润滑油仍未达到换油标准。因此，按照厂家手册的保养周期进行保养是完全足够的。

如果原厂要求5000公里保养一次，车主可以考虑使用全合成机油。全合成机油的性能更优，换油周期也更长，通常可以达到1万公里甚至更久。这不仅节省了保养费用，还能提升车辆性能。

虽然按照厂家手册的保养周期进行保养是科学的，但在某些特殊情况下，适当缩短保养周期也是有必要的。

如果你每天只开5公里，属于典型的短途行驶，这种情况确实会对车辆造成一定损害。华北水利水电大学乔传威的研究指出，发动机80%的磨损发生在冷启动的瞬间，低温下的磨损量是正常工作温度的6倍。频繁的冷启动会加速发动机磨损，类似于运动前不热身对关节的伤害。

如果你的驾驶环境较为恶劣，比如经常在低温环境下行驶，或者频繁短途驾驶，适当缩短保养周期是合理的。例如，本田飞度的保养手册中提到，如果每次行驶少于8公里，或在冰点以下的环境行驶少于16公里，建议缩短保养周期。

短途行驶还容易导致发动机积碳。华南理工大学王学鹏的研究表明，发动机在低温状态下工作时，喷油量会增加，但燃烧不完全，容易产生积碳。定期清理积碳或使用燃油宝，可以有效保持发动机的良好状态。

遵循厂家手册，厂家手册上的保养周期是基于大量测试得出的科学结论，车主应以此为准，不必盲目听从4S店的建议。

使用全合成机油可以延长保养周期，同时提升车辆性能。如果4S店要求5000公里保养一次，车主可以自带机油，选择正规渠道购买，既省钱又放心。

如果你的驾驶环境较为恶劣，比如频繁短途行驶或低温环境，可以适当缩短保养周期。但对于大多数车主来说，按照厂家手册的保养周期进行保养即可。

短途行驶的车主可以定期清理积碳，或使用燃油宝，以保持发动机的良好状态。

4S店建议每5000公里保养一次，背后确实有盈利的考量，但这并不意味着车主需要完全听从。科学的保养应基于厂家手册的建议，并结合自身的驾驶环境进行调整。通过合理选择机油、定期清理积碳等方式，车主不仅可以节省保养费用，还能让爱车保持最佳状态。

记住，保养的目的是为了让车更好开，而不是让4S店更赚钱。希望这篇文章能帮你避开保养“套路”，成为更懂车的车主！