出品©一笔封禅
作者@何鲸洛
1月24日。
据路透社报道：
航班数据显示。
美国飞机制造商波音公司当天向中国南航交付了自2019年3月以来的首架737 MAX客机，结束了该公司最畅销飞机产品近5年的对华贸易冻结。
路透社在这篇报道的标题中写道。
这次交付是“在动荡中投下的信任票”。
与此同时。
路透社也指出。
未来的交付轨迹仍不明朗，也无法确认这是否代表波音与中国关系的真正重启。
波音方面对此次交付未予置评。
①波音中国“破冰之旅”？▽2018年10月29日。
印尼狮航一架波音737MAX 8飞机由雅加达起飞前往槟港，当副机长发现空速表出现异常时却没有从波音操作手册上找到任何处理方法。
随后飞机就坠入大海包括机组人员在内的189人无一幸免。
2019年3月10日。
埃塞俄比亚航空一架波音737MAX 8飞机从博莱飞往内罗毕，飞机离地后的第31秒爬升率突然急剧下降飞机速度急剧飙升114秒后和地面失联。
随后在德布雷塞特镇发现了飞机残骸机上157人全部遇难。
两次空难。
总计346人遇难。
失事飞机均为波音737 MAX8型客机。
2021年。
波音通过租赁商以租赁方式向中国交付了两架787-9飞机。
但自2019年11月以来。
没有一架787飞机直接移交给中国航空公司。
11月。
中国民航局下发关于737MAX的《适航指令征求意见通知》。
其中提到。
中国民航局在对波音提交的飞行控制系统软件设计更改、显示系统设计更改、飞机飞行手册修订、水平安定面配平线束敷设改装等相关改正措施开展全面的评估后，确认相关改正措施能消除上述不安全状态。
此举。
无疑为737MAX的复飞打开了一道口子。
2022年1月以来。
国内已有海航、南航、国航、九元等多家航司的737MAX进行试飞飞行。
3月14日。
一架737MAX从美国西雅图启程，飞往位于中国舟山的波音完工和交付中心。
年3月21日。
东航一架载有132人的波音737-800客机失事。
这起事故不仅意味着不少人将因此失去至亲，更意味着中国民航4200余天的安全运行纪录终结。
截至2022年3月26日晚。
事故国家应急处置指挥部现场副总指挥、民航局副局长胡振江在发布会上说。
“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。
发布会现场。
全体起立为机上遇难人员默哀。
12月28日。
港股上市公司中银航空租赁宣布，已与波音公司签署协议，向其购买40架波音737 MAX 8飞机。
根据公告。
所有飞机计划于2027年和2028年交付。
2023年1月13日。
波音737 MAX在中国停飞近四年后首次正式复飞，南方航空使用737 MAX执飞广州到郑州和广州到武汉的4个商业航班。
12月20日。
据路透社和航空业媒体《气流》杂志报道。
美国波音公司已经获得了中国航空监管机构的一项关键批准。
12月21日。
据路透社报道。
波音证实。
已向中国吉祥航空直接交付了2019年来的首架787梦想客机。
此举有望加速结束中国对波音737MAX交付的冻结。
吉祥航空当时表示。
“这是波音公司2019年底以来首次向中国内地航司交付宽体客机，亦是吉祥航空持续推进国际化发展道路的又一里程碑。”
12月29日。
波音中国总裁柳青在波音中国官微发布名为《辞旧迎新》的文章中指出。
在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737 MAX都恢复了运营，由近百架飞机组成的中国MAX机队开始执飞多条区域国际航线。
紧接着。
就是当前。
2024年1月24日。
飞行数据平台FlightRadar24显示。
归属于中国南方航空公司的一架737 MAX 8，在美东时间24日下午2点56分（北京时间25日3时56分）从华盛顿州西雅图的波音机场起飞前往檀香山。
最终目的地为中国。
路透社同时指出。
未来的交付轨迹仍不明朗，也无法确认这是否代表波音与中国关系的真正重启。
波音方面对此次交付未予置评。
②波音“多灾多难”？▽与此同时。
1月5日。
一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面一处门塞脱落，导致飞机迅速失压并紧急迫降。
1月6日。
美国阿拉斯加航空公司在社交媒体平台官方账号上发表声明，公司决定暂时停飞65架波音737 MAX 9飞机。
同一时间。
美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。
这一紧急适航指令。
将影响全球约171架相关型号飞机。
1月7日。
据路透社报道。
正等待新款机型737 MAX 10获批的波音公司再度回到监管机构的视线范围。
对此。
1月9日。
波音CEO戴维·卡尔霍恩表示，该公司需要“承认错误”，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。
1月13日。
日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。
1月17日。
美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。
1月18日。
美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。
1月24日。
据媒体报道。
由于近期波音公司生产的飞机事故频发。
美国阿拉斯加航空公司、美国联合航空公司均称对波音公司飞机的质量问题感到失望。
未来或将考虑其他飞机购买方案。
值得一提的是。
在此前舱门脱落事故后。
两家公司对该机型进行了检查后均发现了大量的松动螺栓。
③波音“全面失守”？▽2019年3月。
美国联邦航空管理局FAA要求波音737 MAX型客机中止运行。
同年12月16日。
波音宣布。
计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。
2020年5月。
尽管美国联邦航空管理局FAD尚未批准737 MAX复飞，而且对新客机的需求已因新冠肺炎疫情而几乎陷入停顿。
但为了维持供应链企业生存。
波音开始重启该机型的生产。
2020年11月。
美国联邦航空管理局解除对737 MAX的停飞禁令。
随后。
印度、马来西亚、澳大利亚和日本等国也做出类似决定，但中国一直没有亮绿灯。
波音737 MAX虽然死而复生。
波音的其它机型也是一言难尽。
2019年12月19日。
一架日本全日航空公司的波音767客机在从福冈起飞后，右则发动机在空中发生故障。
有目击者表示飞机引擎起火，飞机空中已经浓烟滚滚火光四射，机组成员在关闭发动机后进行了紧急降落。
幸运的是。
飞机在福冈机场成功降落，机上278名乘客和机组人员都没有受伤。
2022年2月22日。
据美国当地媒体报道。
由波音777飞机执飞的美联航UA328航班从丹佛国际机场起飞前往夏威夷，不料起飞不久右侧发动机发生爆炸，发动机严重损坏，整流罩几乎全被炸飞。
飞机起飞25分钟紧急返回落地。
12月6日。
据美国商业新闻与消费者频道报道。
最后一架波音747飞机在美国华盛顿州埃弗雷特工厂下线，宣告世界首款宽体四发民航飞机正式停产。
至此。
波音747系列飞机从1969年2月首飞，到2022年12月停产共计生产1574架，曾作为多国首脑专用机型。
2023年2月24日。
据路透社报道。
美国联邦航空管理局FAA表示。
由于波音方面需要对787的前压舱壁进行“额外的分析”，他们决定再次暂停交付787“梦想客机”。
在该问题得到完美解决前。
FAA不会恢复787的交付工作。
6月1日。
据美国《华尔街日报》报道。
美国国家航空航天局NASA和波音宣布。
由于航天器存在安全问题。
原定于今年7月进行的波音“星际客机”CST-100 Starliner飞船首次载人飞行测试再次推迟，新的发射时间待定。
8月7日。
波音证实。
该公司的目标是让其“星际客机”载人飞船做好准备，在2024年3月左右首次搭载宇航员飞往国际空间站。
如果说以上种种都在可以接受的范围之内。
那么波音747的下线。
就是一个时代的结束。
2024年1月16日。
日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机于在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，左翼尖与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机的机尾相撞。
1月18日。
据路透社报道。
美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型货机在起飞后不久遇到发动机故障，紧急迫降在迈阿密国际机场。
网传视频显示该货机一侧发动机在半空中起火。
1月24日。
美国达美航空的一架波音757客机在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，“这是涉及该制造商飞机的最新一起令人不安的事件。”
当然。
波音在天上飞的飞机太多加大了出事的概率。
但几乎全面失守。
就不只是机器的问题。
而是波音的整个制造链出了严重问题。
最后。
我们再聊几句。
波音毕竟是这么大一个经济体，难免会有各种各样的利益链条，有那么一些航司公知“带路”并不奇怪。
只是。
波音的安全系数不会因为他们的“代言”有任何的改变。
也许。
我们改变不了天上飞的是什么飞机。
但无论是空客。
还是C919。
我们可以选不是么？
