作为家用，中级车其实也是一类非常合适的车型。尤其是现在中级车的价格比以往下降了不少，即便是主流车型里的主流配置，落地甚至已经降到了15万左右。比如日产天籁的真心版，价格来到了12.78万。而福特蒙迪欧起步价也只需12万多，甚至是曾经定位中高端的别克君越，如今价格也降到了15.99万。而大众也是如此，旗下车型也是越来越厚道，这期就聊一下，大众也顶不住了！中级车降至14.98万，网友：感谢国产新能源，该车便是大众迈腾。

迈腾在国内的认可度毋庸置疑，而且虽然定位和帕萨特一样，不过档次还是要比帕萨特略高一些。不过在此前，大众也推出了一口价模式，迈腾的众享款280TSI豪华型价格来到了14.98万。当然对迈腾来说，主销车型肯定不是280TSI，尤其是新推出的300TSI车型。搭载的1.5T发动机，显然要比老款的1.4T发动机在动力和油耗方面更胜一筹，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米。虽然参数上只是马力值提高了10匹，不过实际驾驶体验区别还是比较大的。

其实对迈腾而言，虽然全新一代车型早早上市，不过考虑到消费人群以及车子本身定位的缘故，目前新老款车型同堂销售。而且在销量表现方面，老款迈腾丝毫不逊色，毕竟在整体设计上，上一代迈腾确实给人留下了非常深刻的印象。即便是放在当下，稳重大气宜商宜家的特性依然在同级里非常拿得出手。况且现在的中级车越来越偏向于年轻化，这种更有商务气息的设计，显然变得更加稀缺。

前脸用了很多横平竖直的线条进行勾勒，即便是大灯组，做得也是棱角分明。尺寸不大的中网，采用横竖搭配的格栅进行点缀，看起来比较耐看，下方还配备了一根贯穿整个车头的银色饰条，让车头看起来更加宽大，提高了整车的气势。车身侧面虽然没有新一代迈腾那般修长，不过看起来比较厚重，数叉式的轮毂无疑增添了整车的时尚范。犀利的腰线以及车窗周围的银色饰条，都让整个车身看起来很有档次。

其实，老款迈腾车尾是一大亮点，比新一代车型看起来更加厚实，加上造型复杂的尾灯组，夜间点亮后辨识度极高，甚至给人一种小辉腾的既视感。而在尺寸方面，老款迈腾车长为4866mm，而新一代车型加长到4990mm，轴距都是2871mm。因此体型虽然有差异，但内部乘坐空间几乎没有区别，而且迈腾的后排一向是中级车里的标杆。比雅阁、君越这些车型体验甚至更好一些，当然中间地台凸起在所难免，这也算是大众旗下车型的标志。

来到车内，新老款迈腾内饰也是呈现两种不同的风格，老款车型看起来更加稳重有档次，新一代车型则更突出科技感和时尚感。​尤其是中高配车型，在副驾驶前方还配备了一块娱乐屏，更接近新能源车的设计理念，这也是不同年龄段人群的审美差异，两者并没有孰优孰劣。不过，年轻消费者显然更喜欢新一代的风格。只是有些可惜的是，新一代车型内饰取消了迈腾经典的石英表，这其实也是百万豪车们才会出现的配置。当然有和没有，其实区别并不大，更多的只是情绪价值。

其实，大众当下的决策是非常正确的，如果直接停产上一代车型，那么迈腾的销量可能会比较难看。毕竟即便新一代车型综合实力再强，但也需要一个接受的过程。就像全新一代宝马5系，上市之初可谓骂声一片，而如今销量逐渐回暖。虽然经典的设计永不过时，但也不能始终沉迷在经典里，创新对于汽车而言也是必须迈出的一步。那么对于大众迈腾，你们有什么看法呢？