据路透社报道，2月14日，美国总统特朗普持续释放关税警告信号，宣布计划在4月2日之前对进口汽车征收关税。

大约在4月2日附近。在椭圆形办公室的一场行政命令签署会议中，特朗普针对汽车关税将何时公布的提问回应道：“我原本计划于4月1日宣布……然而，我们将选择在4月2日进行。”似乎您提供的句子不完整，我无法进行改写。如果您提供完整的句子，我将很乐意帮助您进行学术化改写。

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特朗普并未透露关于其汽车关税计划的额外信息。他主张美国长期在海外市场遭受了不公正的汽车出口待遇。2.5%相当于乘用车关税的四倍。然而，美国针对高盈利的进口皮卡加征了25%的关税。

自1月20日特朗普第二次就职以来，此乃其颁布的最新贸易举措。自其上任以来，他基于现有关税体系，在对中国进口的所有商品上加征了10%的关税；随后，针对墨西哥商品和加拿大的非能源进口商品，宣布加征25%的关税，但此决定延后了一个月执行；最后，宣布从3月12日起，对所有进口的钢铁和铝产品加征25%的关税。

于2月14日，特朗普命令其高级经济顾问团队草拟策略，针对对美国商品课征关税的国家，制定相应等值的报复性关税措施。根据Luetkemeyer的说法，作为特朗普提名的商务部长，他预期这些审查将于4月1日之前结束，并呈交至特朗普总统。

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特朗普总统动用关税工具，声称其目标是为美国产品在国际市场中争取公平的竞争条件，力图提振长期疲软的美国制造业根基。然而，这些措施亦导致了企业的混乱状态，触怒了美国的传统盟友，同时激发了公众及经济学者对于通胀可能再度攀升的忧虑。

我们推崇特朗普总统对审视所有美国汽车进口的考量，这标志着推进关键进展的重要步骤。针对特朗普的发言，福特汽车的首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）强调指出：“完整的贸易策略对于落实总统旨在强化美国汽车制造业的战略目标不可或缺。”"就在前几天，法利指出，特朗普所提议并执行的关税导致了显著的成本提升与混乱局面。"

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代表福汽车、美国汽车政策委员会主席、通用汽车与Stellantis集团的利益代表马特·布朗特（Matt Blunt）指出：“迄今为止，我们尚未见到任何具体信息。”底特律三大汽车制造商坚持主张，根据USMCA标准生产之车辆与汽车组件应免于关税征收。无文本内容，无法进行改写。请提供需要改写的文本。

据汽车数据搜集企业Ward'sIntelligence的资料表明，去年在美国市场售出的汽车中，将近四分之一被划分为进口车型。这些并不包括在美国、汽车产自加拿大或墨西哥。在特朗普的第一任期中，他修订了原本的北美自由贸易协议，并将其更名为《美国-加拿大-墨西哥协定》(USMCA)。该协议制定了广泛的规定，以界定源自三个国家生产的汽车所使用部件的原产地。所有被确认其至少75%的组件源自这三国的汽车，均免于缴纳关税。

此外，USMCA计划于2026年进行周期性评估，有分析者指出，特朗普提及可能加征关税的言论可能是谈判策略的一部分，旨在促成他认为“空前伟大”的贸易协定。