前言：

1950年朝鲜战争爆发，以美国为首的“联合国”军做出武装干涉中国内政的举动，派遣第七舰队侵袭我国台湾地区，并调动轰炸机对我国东北地区进行大规模的轰炸。党中央毛主席与领导同志面对此情此景，忍无可忍，做出了抗美援朝，保家卫国的壮举，掀起了中国当代史上的辉煌篇章。

然而，我们都知道，现代战争除了有人的参与以外，其主要依靠的国防和科技水平。中美两国在抗美援朝时期空军建设方面有着很大的差距，就比如在朝鲜的战场上美国空军拥有大量先进的喷气式战斗机，如F-86佩刀战斗机。而中国志愿军空军在初期主要装备的是苏联援助的米格-15战斗机，这些飞机在性能上与美军飞机存在一定差距。‌

在了解抗美援朝这场局部战争之前，我们首先来看一下中国空军的历史沿革发展情况。

我国的空军发展事业

1949年新中国成立初期，我国仅有17架的飞机，开国大典上，由于飞机数量有限和技术不足，空军展示计划不得不分成两次进行。1949年11月11日，中国人民解放军空军司令部正式成立。空军成立时，拥有战斗机36架、轰炸机10架、运输机12架，飞行员68人。

到抗美援朝战争爆发时，中国空军由于获得了来自苏联的援助，陆续从前苏联进口各种飞机100余架，装备了33个航空师。而此时的飞行员的战斗经验却严重不足，平均训练时间都不足100小时。飞机类型也是鱼龙混杂，有日本遗留的飞机，有国民党的战机，最多的就是苏联援助的米格15式的飞机，但就算全都加起来也不足300架。

反观彼时的美国的空军，他们不仅有着全世界最先进的战机群，还都是参加过二战的老手，平均飞行的时间更是超过1000小时。种种数据对比都不难看出，中国空军胜利的概率都小的可怜，但他们硬是顶住了压力，以少至多以弱胜强，击落了330架的美国飞机。直接致使美国的王牌驾驶员戴维斯坠机身亡，他们打出了震惊世界的战绩。

然而，这场战争虽然以我国胜利告终，但我国的空军也付出了惨重代价，231架飞机被击落，116名飞行员牺牲，这也让毛主席意识到，掌握制空权已经成为我国迫在眉睫的事情，如果没有一支勇往无前、战无不胜的空军，新中国随时都会面临着灭顶之灾。

正是因为在空军领域上我军处于极度的劣势地位，并在战争中吃过不少被美军战机压制的亏，缺失制空权，在作战中受到过极大地损失，所以才更加的考验着飞行员的驾驶技术与本领。然而，在抗美援朝的战争中，有这样的一位将领，在空中作战中让美国的战机受到了极大的冲击，有利的配合了志愿军战士的陆上作战。

这位空中作战英雄叫做杨黄汉，这位在朝鲜战争中创下了以一敌四的战斗英雄，被毛主席亲切的称赞为中国空军的“孤胆英雄”。

击毁敌机，空中拔枪

1952年9月17日，杨黄汉所在飞行团首次执行空中战斗任务，共16架米格15歼击机。杨黄汉当时所担任的是二大队二中队辽机组长机，主要任务是负责寻敌歼敌并支援陆军。

当杨黄汉所驾驶的飞机升至1.2万米高空时，突然发现4架美军F86歼击机。尽管志愿军在数量上占据优势，但战士们深知此次战斗凶多吉少，尤其是杨黄汉，飞机的性能所支撑的总飞行时间仅有100小时，在战斗经验方面，志愿军战士们的经验更是有限。

反观美空军作战强悍，四架不常见的敌机来袭，均为迷彩涂装，隐蔽性强。杨黄汉独自发现敌情，来不及通报，而此时敌机发现了他，向杨黄汉的飞机发起了攻击。

杨黄汉在敌机300米处孤军追踪，发现周围无队友，仅150米外有3架敌机紧追。而此时无线电通讯受阻，他决心与前方敌机决一死战。然而敌长机多次机动并未能摆脱杨黄汉的追踪，杨黄汉瞅准时机连射了三炮，敌机坠毁于辽宁昆甸山谷。

随后，他虽与余下3架敌机交战，但因敌机重量优势，飞机失控。为了自保，杨黄汉急忙弃机跳伞，在空中的降落过程中，发现距离自己30米开外有一个红色的身影，由于此时杨黄汉深处高空的大气层内，眼睛被流沙迷遮挡住，他也不太确定这是否是敌人的降落伞。

为了以防万一，杨汉即刻掏出了配枪，瞄准着红色区域的“降落伞”。但在随后的迫降中，随着能见度变得清晰可见，杨黄汉逐渐明了这是自己白色降落伞身上的红丝带，真是大惊小怪一场！最终杨黄汉不辱使命的成功降落地面，创下了首战击落敌机的纪录。

英勇无畏，铸就辉煌

在朝鲜战场上，还有许多像杨黄汉这样的志愿军英雄在同样的为保卫新中国而战斗着，他们为此付出了艰辛的努力甚至是生命。

王海于在朝鲜战争期间击落敌机4架，击伤5架，他所领导的王海大队共击落、击伤敌机29架。1988年，王海被授予上将军衔，一级战斗英雄、特等功臣。

刘玉堤在1951年的空中作战中，与美军的交战过程中击落两架美式喷气式战斗机以及击伤一架F-86型飞机，自己随后也被迫跳伞，1988年被授予一级战斗英雄、特等功臣。

施光礼在战场上驾驶米格-15战斗机，击落了四架美军战机‌，取得了辉煌的战绩。同时他在空中的战绩也得到了来自敌人的肯定，被对手称之为“中国之鹰”。

当然，除了他们以外，还有其他的空中作战的英雄们，而正是在这些空军老战士的辛苦付出下，才逐渐缩小了我们与世界发达国家的空军差距，为我们后来的国防航空建设奠定了牢不可破的基石。

吸取战争教训，改革顺应时代

在抗美援朝战争结束后，我国在毛主席的领导下时常开会总结此次战争中优劣势，吸取经验教训，逐步弥补在国防空中作战力量与美国等发达国家的差距，到1962年，歼-5、歼-6、歼-7飞机和中型、轻型轰炸机相继问世并装备部队。60年代中期，空军装备基本实现国产化，国产化的飞机已占75%。这标志着中国在航空工业领域实现了从仿制到国产化的伟大飞跃。

1978年，中国迎来了改革开放的浪潮，也迎来了属于空军队伍的春天。经过一系列航天科技的突破，中国产生了一批自主研发的军用航空器，包括歼-5、歼-6等多个型号的战斗机。到90年代初期，逐渐搭建起了一个更为完整的航空工业体系。

随着科学技术的提升，进入21世纪，我国空军在技术创新和装备更新上取得了显著进展。装备了国产的歼-10、歼-20等先进战斗机，且在无人机、战略轰炸机等领域的研发也取得了显著进展。

其中歼-20是中国自主研发的新一代隐身战斗机，具备强大的制空和对地、对海打击能力。歼-20 的出现大幅提升了中国空军的战略与战术机动能力，弥补了我国在上世纪抗美援朝战争中的空中劣势，有效的把握住了制空权，顺应了时代发展的潮流，并在空中反制领域处于领先地位。

中国航天事业的发展有力的保障国家的领空主权和国家安全，增强了维护世界和平与发展的力量，为我国在国际事务中发挥重要作用提供了坚实的后备力量。

参考文献：

——《第一代“海空雄鹰”的空中传奇——记“海空雄鹰团”首批飞行员杨汉黄》

——《李汉、张积慧、刘玉堤……4K超高清！看志愿军空军英雄真实影像》

‌‌