钱凯港一建成，顿时就成为了拉美国家最引人注目的焦点，而秘鲁也成为了他们最羡慕的国家。

为什么呢？因为钱凯港会成为南美的新门户，会成为南美经济发展的新支点，也会改变南美的经济格局。

为了跟进一些好的发展机遇，不少国家也找上了中国，这其中就有错过10年前与中国合作的太平洋铁路项目的玻利维亚。

那它这次是找上中国，是对十年前的决定感到遗憾、后悔了？还是羡慕钱凯港建好以后秘鲁的经济发展前景呢？

中国10年前的计划终熠熠生辉

钱凯港的建成旨在于辐射到大多数拉美国家，不仅为南美大多数国家带去了新的发展机遇，更让玻利维亚这个内陆国家看到了与全球市场紧密相连的新希望。

近日，有好几件重要的大事发生在了南美，让其也成为了世界舆论关注的焦点，这其中就包括由中国和秘鲁合作建成的钱凯港，以及亚太经合组织会议和G20峰会。

不久前，玻利维亚总统阿尔塞在社交媒体上发文称，在亚太经济合作组织会议上，他与中国领导人进行了会晤。

双方在金融、采矿、锂生产、航空航天等领域表示了合作计划，阿尔塞还表示双方有兴趣建造一条连接太平洋和大西洋的大洋铁路，从钱凯港开始，经过巴西和玻利维亚。

事实上，早在2014年，中国就提出过修建大洋铁路的计划，这条铁路虽说一开始只经过巴西和秘鲁两个国家，但它是实实在在的横跨南美洲的条路计划。

当时两国和中国的合作意向度很高，但奈何这条全长4919公里的条路造价太高，可以说是当时全世界最贵的基建项目了。

既然造价太高，那就寻找别的可供解决的方案，而让铁路路线经过玻利维亚便是当时的办法之一。

改道玻利维亚可以省下一大笔资金，或许还是觉得资金上困难把，玻利维亚最终对这个项目没有参与进来，而这个项目也被搁置到现在了。

稳定的出海口对一个沿海国家很重要，对一个内陆国家同样重要，那是他们与世界紧密相连的纽带。

而作为内陆国家的玻利维亚大部分时间是经过智利北部北部的海港的，但是玻利维亚和智利有着冲突和争端，其中最终的原因就是对出海口的争夺。

可想而知，钱凯港的建成对他们来说是多么的重要，而且秘鲁与玻利维亚也是邻国，利用钱凯港就能减少对智利出海口的使用，也能避免因此与它发生的冲突和争端。

在这样的情况下，一条连接玻利维亚和秘鲁钱凯港口的铁路就显得非常重要的了，而这正好与中国在2014年提出的方案吻合。

没想到，兜兜转转经过了10年的时间，中国的规划依旧蕴藏着无尽的智慧，可喜的是，这次的玻利维亚看懂了中国的规划。

抓住机遇才能迎接挑战

中国向来秉持着合作发展、互利共赢的原则，而这条被重新提出的铁路计划既能加强玻利维亚与世界的紧密联系，也能促进中玻双方深层次的经贸往来。

当然这其中也涉及到了资源换投资、矿产作抵押的问题。

要知道，玻利维亚拥有世界上最大的锂资源储量，但鉴于基础设施相对落后，一直无法发挥出其潜在的价值。

如果能建立便捷的运输通道，能吸引到中国的开采技术和开采经验，那玻利维亚的锂矿产业将迎来井喷式的发展。

而它锂矿最好的贸易伙伴也是中国，中国是全球最大的新能源电车生产国，对锂电池的需求非常旺盛。

钱凯港的建成已经为他们开启了一扇机遇之窗，虽然十年前的机遇错过了，会有些遗憾，但现在玻利维亚似乎已经找到了它未来的发展方向：就是与中国紧密合作。

为了抓住这个机遇，玻利维亚当局已经开始着手规划连接钱凯港的陆路交通网络，可以说，当与秘鲁、巴西等国形成互联互通的交通网时，玻利维亚的未来就已经是光明一片了。

玻利维亚的经验告诉了我们，虽然机遇与风险并存，但有的时候那些看似遥不可及、难度很大的目标就是我们改变现状的关键。

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信源：《玻利维亚总统：中国将研究建设太平洋和大西洋间铁路的想法》俄罗斯卫星通讯社

信源：《中企在拉美干了件大事儿！秘鲁能成“拉美新加坡”吗？》观察者网