汽车圈最近有点意思，新车发布会简直成了“大家来找茬”游戏，这边刚亮相，那边就有眼尖的网友喊：“这不就是XX家的缩小版/放大版/换壳版吗？” “借鉴”这个词，现在用起来都觉得有点委婉了。更有甚者，直接喊出“抄袭”，仿佛一场大型的行为艺术展览。你对此怎么看？是觉得“天下文章一大抄，看你会抄不会抄”，还是觉得“原创已死，设计已亡？”。
先别急着站队，咱们今天就来好好聊聊这事儿。
汽车设计，说白了，就是一个不断迭代、互相影响的过程。任何一个设计师，都无法凭空捏造出一个完全脱离时代、脱离消费者审美的东西。优秀的元素，自然会被借鉴、被吸收、被进化。但问题是，这个“借鉴”的度在哪里？是站在巨人的肩膀上，看得更远，还是直接把巨人的脑袋摘下来，安自己身上？
最近，新款捷途山海L9的发布，又把这个问题推到了风口浪尖。你说它“借鉴”了吧，确实能看到一些熟悉的影子；你说它完全照搬了吧，倒也有自己的小心思。今天咱们就以这款车为切入点，聊聊汽车设计的那些事儿，看看所谓的“借鉴”，背后到底隐藏着什么，以及消费者到底需要什么。
先说说山海L9。作为捷途品牌面向家用SUV市场的重要车型，老款山海L9凭借着不错的性价比，也取得了一定的市场份额，但对比同级别竞品，销量只能说中规中矩，提升空间还很大。这次新款车型，在外观上做了一些调整，最明显的就是前脸，从之前的镀铬中网，变成了封闭式设计，更符合现在新能源汽车的潮流。
这种变化，自然会让人联想到一些其他的车型，但客观来说，新能源汽车的前脸设计，大方向都差不多，封闭式或者半封闭式，目的都是为了降低风阻，提升续航。所以，这种“撞脸”现象，在新能源汽车领域，其实很常见。
真正引起争议的，还是山海L9这次推出的6座版本。6座SUV，这几年突然火了起来，似乎成了家庭用车的“新刚需”。究其原因，还是因为二胎、三胎政策的放开，让很多家庭对空间有了更高的要求。5座车不够用，7座车又有点笨重，6座车就成了最佳选择。
目前市场上，15-20万这个价位的6座SUV，选择并不多。零跑C16算是一个热门选手，凭借着亲民的价格和不错的配置，销量一直不错。东风奕派008，空间更大，舒适性更好，也吸引了不少用户。山海L9此时入局，显然是看中了这块“肥肉”。
山海L9并没有选择和C16、008一样的纯电或者增程路线，而是选择了插电混动（PHEV）。这种选择，有利有弊。好处是，没有续航焦虑，可以长途出行，而且在一些限牌城市，还能享受新能源汽车的政策优惠。坏处是，相比纯电车型，插电混动车型在驾驶体验上，还是会略逊一筹。
山海L9搭载的是鲲鹏第五代1.5TD混动专用发动机，匹配2档DHT变速箱，零百加速7.8秒，WLTC工况下百公里亏电油耗5.3L。这套动力总成，数据上还是不错的，兼顾了性能和燃油经济性，对于家用SUV来说，也完全够用。
但问题也来了，山海L9的电池容量只有19.43kWh，纯电续航只有108km。这个数据，在同级别插电混动车型中，算是比较低的。虽然支持快充，但续航里程的限制，还是会影响一消费者的选择。
再来说说内饰。新款山海L9在内饰方面，也做了一些升级，用料更好了，设计也更时尚了。尤其是6座版本，第二排座椅的待遇非常高，支持电动调节、通风加热按摩，还有零重力座椅。这些配置，对于一款15-20万的SUV来说，还是很有诚意的。
山海L9也有一个明显的短板，那就是智能驾驶。
在这个“无智能，不汽车”的时代，智能驾驶已经成为了消费者购车的重要考量因素。从ACC自适应巡航，到L2级辅助驾驶，再到更高级别的自动驾驶，智能驾驶技术正在不断进步，也让驾驶变得更加轻松、安全。
而山海L9，在智能驾驶方面，几乎是空白。全系只有几个摄像头和超声波雷达，毫米波雷达和激光雷达都没有，只能实现简单的L2级辅助驾驶功能，像自动泊车、高速领航等功能，都无法实现。
这对于一款面向未来的车型来说，无疑是一个巨大的遗憾。竞争对手都在努力提升智能驾驶水平，甚至有厂商把激光雷达的价格都卷到了10万级别，山海L9的缺席，显得格格不入。
回到我们最初的问题，汽车设计中的“借鉴”，到底算不算抄袭？我的看法是，不能一概而论。
“借鉴”本身，是一种学习的过程。通过学习优秀的经验，可以少走弯路，快速提升自身的设计水平。但是，“借鉴”绝不能是简单的复制粘贴，而是要在此基础上，进行创新和发展，形成自己的风格和特色。
如果只是照搬别人的设计，没有任何创新，那无疑就是抄袭。抄袭不仅是对原创者的不尊重，也是对消费者智商的侮辱。
而对于消费者来说，我们需要的，不仅仅是好看的外观，更需要的是安全、可靠、智能、舒适的产品。我们希望看到厂商在设计上有所创新，而不是一味地迎合市场，丧失自己的个性。
所以，对于山海L9这款车，我们也不能简单地评价它是“抄袭”还是“创新”。它在外观上，确实借鉴了一些成熟的设计元素，但在内饰舒适性方面，又做了一些自己的特色。它的优点和缺点都很明显，最终能否赢得市场，还要看消费者的选择。
说到底，汽车设计领域的“借鉴”现象，反映的是中国汽车工业发展过程中的一种状态。我们从模仿起步，逐渐走向自主创新。这个过程，必然会经历阵痛，会遇到挑战。但只要我们坚持原创，不断学习，不断进步，就一定能打造出属于自己的、具有国际竞争力的汽车品牌。
我们来看一些数据，或许能更清晰地了解当前汽车市场的竞争格局和消费者需求：
新能源汽车渗透率持续攀升：根据中国汽车工业协会的数据，2024年1-5月，新能源汽车渗透率已经超过33%，这意味着每卖出三辆新车，就有一辆是新能源汽车。
6座SUV市场需求旺盛：随着二胎、三胎政策的放开，6座SUV市场需求持续增长。根据乘联会的数据，2024年1-5月，6座SUV累计销量同比增长超过20%。
智能驾驶成为重要购车因素：越来越多的消费者将智能驾驶作为购车的重要考量因素。根据J.D. Power发布的《中国消费者智能汽车购买意愿研究报告》，超过70%的消费者表示，愿意为智能驾驶功能支付额外的费用。
消费者对原创设计更加重视：随着消费者审美水平的提高，对原创设计的需求也越来越高。根据一项调查显示，超过80%的消费者表示，更愿意购买具有原创设计的汽车产品。
从以上数据可以看出，新能源汽车、6座SUV、智能驾驶、原创设计，正在成为汽车市场的重要发展趋势。汽车厂商只有紧跟这些趋势，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
而对于消费者来说，我们也要保持理性的思考，不要被一些表面的东西所迷惑，要根据自己的实际需求，选择最适合自己的产品。同时，也要鼓励原创，尊重知识产权，共同推动中国汽车工业的健康发展。
希望这篇文章能够引发您的一些思考，也期待您在评论区分享您的看法。
