你有没有发现，身边那些曾经坚定拥护纯电动汽车的朋友，最近开始偷偷关注增程式车型了？这可不是什么“真香定律”，而是残酷的市场现实：曾经被捧上神坛的“纯电终局论”，似乎正在被续航焦虑和补能不便狠狠打脸。一场围绕“里程自由”的汽车革命，正在静悄悄地发生。
三个月前，新能源汽车圈还在高谈阔论纯电动汽车将一统天下，仿佛燃油车末日已至，增程式只是一种过渡方案。现实却像一记响亮的耳光，打醒了那些沉浸在“零排放”美梦中的人。增程式电动车，凭借着“可油可电，续航无忧”的独特优势，正在以令人咋舌的速度蚕食着纯电汽车的市场份额。
别急着站队，先听我讲两个小故事。
第一个故事，来自我的邻居老王。去年年初，老王兴高采烈地买了一辆某品牌的热门纯电动SUV，逢人便夸它的加速有多快、操控有多好、智能化有多先进。然而，仅仅过了半年，老王就开始抱怨了。周末想带家人去郊区玩一趟，结果因为高速服务区充电桩排队太长，硬生生耽误了三个小时。更让他崩溃的是，冬天续航里程直接“腰斩”，原本能跑400公里的车，实际只能跑200多公里，搞得他每天提心吊胆，生怕半路“趴窝”。现在，老王逢人就说，下次换车一定要买增程式，起码心里踏实。
第二个故事，来自我的朋友小李，一位网约车司机。去年，为了响应“绿色出行”的号召，小李咬咬牙买了一辆纯电动汽车跑网约车。刚开始，他还觉得挺新鲜，毕竟电费比油费便宜不少。然而，跑了几个月之后，小李发现这电动车简直就是个“吞金兽”。每天光充电就要花费大量时间，严重影响了他的运营效率。更让他头疼的是，电池衰减速度远超预期，两年不到，电池健康度就降到了80%以下，续航里程也缩水了不少。算下来，电费是省了点，但租金、充电时间、电池衰减等成本加起来，比烧油还贵。现在，小李已经把电动车卖了，换了一辆增程式网约车，他说：“还是增程式靠谱，能烧油能充电，跑起来心里有数。”
这两个故事，并非个例。在现实生活中，越来越多的消费者和从业者开始认识到，纯电动汽车虽然环保，但在续航、补能、成本等方面仍然存在诸多短板。而增程式电动车，则凭借着兼顾环保和实用性的独特优势，正在成为越来越多人的选择。
数据不会说谎。让我们来看一组权威机构发布的市场数据：2024年，增程式电动车在国内新能源汽车市场的占有率从年初的8%一路飙升至年底的15%，而纯电动汽车的市场份额则从年初的68%跌至年底的55%。此消彼长之间，足以看出市场风向的变化。更令人关注的是，各大车企纷纷加大对增程式电动车的研发投入，并推出了一系列极具竞争力的产品。比如，某头部自主品牌推出了一款搭载全新技术的增程式SUV，纯电续航里程超过200公里，综合续航里程超过1000公里，一经上市便受到市场热捧，订单如雪片般飞来。
增程式电动车到底有什么魔力，能够逆势崛起，挑战纯电动汽车的霸主地位呢？
也是最重要的一点，就是续航里程。对于绝大多数消费者来说，续航里程仍然是衡量电动汽车的重要指标。纯电动汽车虽然可以通过不断提升电池容量来增加续航里程，但电池容量越大，成本就越高，而且充电时间也会越长。而增程式电动车则不同，它可以通过搭载一台小型发动机来为电池充电，从而实现更长的续航里程。这意味着，在城市通勤时，增程式电动车可以像纯电动汽车一样零排放行驶；而在长途出行时，则可以开启发动机，实现“加油即走”，彻底摆脱续航焦虑。
是补能便利性。纯电动汽车的补能方式主要依赖充电桩，而充电桩的建设速度远没有跟上电动汽车的增长速度。尤其是在节假日高速服务区或者偏远地区，充电桩往往供不应求，排队充电浪费大量时间。而增程式电动车则可以像燃油车一样，在加油站快速补充能源，大大提高了出行的便利性。
再次，是用车成本。虽然电动汽车的电费比燃油车的油费便宜，但在其他方面，电动汽车的用车成本并不一定更低。比如，电动汽车的电池衰减速度较快，需要定期更换电池，而更换电池的费用往往是一笔不小的开支。电动汽车的折旧率也普遍高于燃油车，这意味着开几年后，电动汽车的残值会更低。而增程式电动车则可以兼顾燃油车和电动汽车的优点，既能享受电费的优惠，又能避免电池衰减和高折旧率带来的损失。
增程式电动车也并非完美无缺。它最大的缺点就是技术相对复杂，需要同时维护发动机和电池系统，可能会增加维修保养的成本。此外，增程式电动车的发动机在工作时会产生一定的噪音和排放，虽然比传统燃油车要低得多，但仍然无法做到完全零排放。
增程式电动车仍然是当前市场环境下更具竞争力的选择。它既能满足消费者对环保的需求，又能解决消费者对续航和补能的焦虑，还能降低消费者的用车成本。可以说，增程式电动车是现阶段最适合中国国情的新能源汽车解决方案。
那么，纯电动汽车真的没有未来了吗？当然不是。纯电动汽车仍然是新能源汽车发展的长期趋势，它在环保、节能、智能化等方面具有独特的优势。但纯电动汽车要想真正取代燃油车，还需要解决续航、补能、成本等方面的难题。
需要不断提升电池技术，提高电池能量密度，缩短充电时间，降低电池成本。需要加快充电基础设施建设，尤其是在高速公路服务区和偏远地区，要增加充电桩的数量，提高充电效率。此外，还需要探索新的商业模式，比如换电模式，来解决电动汽车的补能问题。
增程式电动车的崛起，并非意味着纯电动汽车的失败，而是市场选择的结果。在短期内，增程式电动车将继续保持强劲的增长势头，与纯电动汽车形成竞争与合作的关系。而在长期来看，纯电动汽车仍然是新能源汽车发展的终极目标，它需要不断技术创新和模式创新，才能真正赢得消费者的青睐。
让我们回到文章开头提出的问题：为什么越来越多的人开始关注增程式电动车？答案很简单：因为他们需要一辆真正能够解决出行难题的汽车。他们不需要华而不实的技术噱头，不需要昂贵的电池成本，他们只需要一辆能够跑得远、充电方便、用得放心的汽车。而增程式电动车，恰好满足了他们的需求。
这场围绕“里程自由”的汽车革命，远未结束。未来，我们将会看到更多不同技术路线的新能源汽车涌现，它们将共同推动汽车行业的转型升级。而最终赢得市场的，一定是那些真正能够站在消费者角度思考，为消费者提供更好出行解决方案的汽车。
用一组数据作为结尾，再次印证增程式电动车的崛起：
2023年，全球增程式电动车销量同比增长超过150%，增速远高于纯电动汽车。
在中国市场，增程式电动车的平均售价已经超过30万元，表明消费者对增程式电动车的接受度越来越高。
越来越多的传统车企开始加大对增程式电动车的研发投入，并计划在未来几年内推出多款增程式车型。
这些数据足以说明，增程式电动车并非昙花一现，而是新能源汽车市场一股不可忽视的力量。它正在改变着汽车行业的格局，也正在改变着人们的出行方式。而这场革命，才刚刚开始。
