随着国产车企压榨供应链的消息不断发酵，消费者对此大多表示了不喜欢的态度，他们担忧如此进一步压价的结果是导致汽车品质的下降，而从第48周的销量数据可以看出外资品牌已重新获得消费者的认可。

第48周的豪车销量排名数据显示前四名分别是宝马、特斯拉、奔驰和奥迪，第五名才是国产车企理想，宝马和特斯拉成为豪车市场最亮眼的品牌。

宝马的回升势头最为犀利，今年7月份宝马由于舍弃价格战，汽车售价大涨，销量断崖式下跌，一度跌至周销量7000多辆，从9月份以来宝马迅速改变了策略，大举降价，销量迅速回升，到如今更是取得周销量1.97万辆的新高纪录。

特斯拉则是一直稳步上涨，第47周它以1.57万辆居于豪车市场第一名，第48周继续增长至1.87万辆，虽然增速也很快，不过宝马更快，最终以1000辆的差距落后于宝马。

国产车企曾在豪华车市场取得突破，甚至一度赶超了B BA，然而近几周的数据却显示国产豪车品牌前两名的销量都止步不前，一家的销量一直在1.2万辆徘徊，一家在7000多辆徘徊，已不复此前增长迅猛的势头。

至于传出压榨供应商的车企，始终没能在豪车市场取得突破，豪车销量前十名就看不到它的身影，显示出高端消费者对他并不认可，此前再传负面消息，可能将对新能源汽车市场产生进一步的影响。

10月份的汽车市场就显示，燃油车增速显著回升，凸显出消费者对于新能源汽车企业的不信任，担忧造车技术不足的新造车在安全技术方面不到位，而重投传统汽车企业的怀抱。

消费者除了选购燃油车之外，在选购新能源汽车的时候也开始偏向传统汽车企业，长安的新能源汽车销量突破10万辆、吉利的新能源汽车销量达到9.1万辆，两者分别位居新能源汽车第二名、第三名。

在豪车市场，选购新能源汽车的消费者则开始偏向特斯拉，特斯拉为新能源汽车的开创者，造车已有20多年时间，出于消费者对外资企业的信任，拉动特斯拉在国内市场的新能源汽车销量猛增。

对比起国产新能源汽车企业，此前燃油车也跟进了猛烈的价格战，宝马甚至出现部分车型价格腰斩的情况下，然而却并未传出宝马压榨供应商的传闻。

在此时压榨供应商负面消息的时候，特斯拉、宝马等外资品牌还趁机落井下石，表示他们给供应商的账期相比国产车企要短得多，凸显出他们与汽车供应链共赢，并未将汽车市场的价格战压力转移给供应商。

如此情况下，国产车企压榨供应商的传闻引发负面影响，可能促使更多消费者选购外资品牌，或是传统车企，对新能源汽车企业将更为不利；此时新造车还传出了有企业出现无法提车、员工大幅缩减的消息，这让消费者对新造车的信任进一步下降。

国产车企压榨供应链的消息必然对汽车市场持续产生影响，谁将成为赢家，一切看口碑，汽车与其他商品毕竟很不一样，不是完全靠媒体宣传，周围朋友的买车体验更能影响消费者，这种品质口碑一旦损坏，汽车销量可能出现断崖式下跌，这就是捡了芝麻丢了西瓜吧。