奇瑞的三大件，真的吊打长安、长城、吉利吗？

这种明显贬低的，可能往往是反方向的抨击。就好比经常有人口口声声说奇瑞和比亚迪天下第一一样，是一种挖苦再加以贬低，这样的言论不容易让人信服。

就我个人看来，国产汽车中有三大品牌，它们分别是奇瑞、长城、吉利。通过观察现有车型就能明白，长城系列车型，在整体底盘上采用了高仿的设计，突出点主要在于爱信变速箱上。虽然蓝鲸是唯一算得上国产的品牌，但确实在发动机方面不及奇瑞，因此在奇瑞的三大组件方面占据优势。

近年来吉利在技术方面取得了比过去 10 年更多的进步。然而 BMA 平台，仍然是在改良发冠的基础上延伸，至于 CMA 平台由于了解不够，无法做出评价。

发动机方面，老旧的 1.4T 和 1.8T 都来自大众，新款车型正在逐步更换为沃沃技术的 1.5T 和 2.0T 引擎，高端变速箱则继续依赖爱信，本家生产的双离合变速箱也颇为出色，因此技术水平仅自产的一半，也算不过奇瑞。

自长城汽车创建风潮动力以来，品牌开始展现出与众不同的特点。从 9 速双离合变速箱的推出，到 DHT 技术的应用，双离合变速箱是长城在技术上取得重大突破。

尽管最初引进的发动机来自三菱，但第三代产品已经具备了自主的技术思路，是否比那些只是引进使用的产品更具实力？底盘采用了柠檬平台，即使不及柠檬二代平台，也胜过老旧的汉兰达和 CRV，柠檬平台由此产生柠檬二代，而 X3 无纺并不会有 X3 无纺二代，因为拥有自主平台，必须给予其应有的地位，并积极向外界宣布。

在技术层面上，奇瑞可以看作是技术含量丰富但资金匮乏的学霸，而长城则是努力奋斗的富裕一代，这两个品牌才是国产汽车的典范。奇瑞输给了长城，长城输给了奇瑞，然而这种竞争并非悲哀之事，这两家车企能够彼此相互接近，国产汽车都在不断进步，无需老是用这种标题引发争论。

至于比亚迪，实力雄厚，唯一缺点就是制造的基础在底盘上，而比亚迪却摆脱了这个束缚，希望他们的自主平台正在紧锣密鼓的孵化中，以填补短板并赢得胜利。