看似被OTA平台包圆了的旅游行业，近来人头攒动。随着跨境游出入的两旺，传统OTA触及范围之外的需求正在涌现。

自去年的入境免签政策，到日前小红书上海内外的信息互通，跨境游持续升温。即将到来的蛇年春节假期，更是在放假新规的推行下，成为跨境游的又一高峰。来自旅游平台平台的数据显示，节前海外酒店、机票、线路游等预订量，均已大幅超越去年同期，呈现两位数增长。

不过在机酒这样的大宗消费之外，让跨境游更为“顺滑”的关键却是细分的出行、支付等本地体验。

升级海外首页、联合海外电子钱包的支付宝和Alipay+跨境服务，瞄准的是游客们的“吃喝玩乐”需求；而APP升级至7.0版本，开通试行“海外出行”功能的滴滴出行则瞄准的是游客们的出行需求。

据悉，滴滴海外出行首期试行服务覆盖韩国、新加坡、马来西亚、印度尼西亚、越南等 “一带一路”共建国家超80个旅游热门城市。这意味着中国游客在这些城市游玩时，无需下载当地的打车软件，只需使用滴滴出行APP即可便利出行。

为什么滴滴接住了跨境红利？

低毛利的出行业务永远是规模生意，唯有满足更多用户需求，才能做到运营成本的有效控制。2018年正式组建海外业务团队，发展海外业务已有7年的滴滴顺势乘上了跨境游的业务发展快车。

数据显示，2024年前三季度，中国出国旅游人数近9500万人次，同比增长52%，恢复到2019年的82%。中国旅游研究院2024年年初发布的《中国出境旅游年度发展报告》中预测，2024年中国出国旅游人次将达到1.3亿。

然而在出行途中，言语不通、支付不便等情况却是国内游客出国漫游的一大障碍。滴滴出行7.0的海外出行服务，解决的便是国内游客出国漫游时出行需求这些痛点。

据滴滴方面介绍，“为了让大家更方便地打车，滴滴通过开放合作，接入海外运力服务平台，共同为用户提供海外出行服务。”

言下之意是，通过开放平台的方式，滴滴出行7.0做到了国内用户出国漫游时呼叫网约车叫车体验与国内的统一。

要知道，海内外出行市场多元化，为了更好服务国内用户出行需求，滴滴直接接入本地运力服务商，乘客打车计价、司机的政策、数量、抽成等由服务方来负责。

跨境游带来的旺盛需求，成为滴滴广泛接入海外本地服务商的敲门砖。但这本身便是对滴滴资源整合能力的一种考验，如根据供需峰值灵活调价以确保运力供给、从零开始建设顺畅的支付设施以及为本地司乘提供更具吸引力的产品来实现规模效应等。

滴滴还需要打通基础的LBS服务、选型估价、司乘沟通以及末端的支付整条链路，来确保出国漫游的用户在体验上的统一。

据了解，出国漫游的用户将滴滴出行APP更新至7.0版本后，即可自动定位所在国家的所在位置。起终点地址支持中英文输入识别，并选择车型、查看预估价后一键叫车。支付设施方面，用户可直接使用支付宝、微信等无门槛的方式支付车费，无须额外绑卡，系统将按照实时汇率计算车费。同时，升级后的滴滴出行APP7.0版本支持翻译功能，用户可在APP端内与司机发中文信息联系。

对于平台企业而言，应用的任何一次大版本更新都是一项庞杂的系统工程。聚焦出国漫游用户出行需求的滴滴出行7.0，本质是其海外本土化资源的整合创新。

海外出行加速国际化步伐

严格意义上来说，滴滴新上线的海外出行功能是国内用户在体验上的“延伸”，这与其早已开展的国际业务存在一定差异。

作为滴滴突破增长瓶颈的必由之路， 2018年开始探索国际化出海，滴滴国际化也从资本布局走向商业模式创新的输出。

目前，滴滴国际业务覆盖了拉美、亚太和非洲的14个国家，包括澳大利亚、新西兰、日本、埃及、墨西哥、巴西、阿根廷、多米尼加、智利、厄瓜多尔、巴拿马、哥伦比亚、秘鲁、哥斯达黎加。

在服务对象上，滴滴国际业务主要服务海外国家的本地用户，针对不同国家和地区市场需求的多样性，提供更符合国际市场需要的产品和体验。反观本次海外出行业务的服务对象，则是在海外旅游等场景下，短期需要在海外用车的国内用户。

从主要服务的国家和地区来看，滴滴国际版目前覆盖的14个国家中大部分为拉美国家，澳大利亚、新西兰与日本则是其正在大力发展的新兴市场。而此次上线的海外出行业务相对侧重覆盖亚洲国家。

作为桥接供需两端的平台，滴滴这两项业务不同的服务对象，指向了相同运力下的不同增长空间。

业务架构上，海外出行接当地运力服务商平台，也包括滴滴国际版，滴滴海外出行为当地平台提供用户，也为本地司机带来更多高质量订单——国内用户出国旅游的热情与消费能力早在国际上得以验证。

另一方面，相较于以往必须下载当地的出行平台APP，同时在支付上只能使用Visa卡、万事达卡等国际银行卡与现金，海外出行用户直接在滴滴出行APP下单，直接使用人民币支付，进一步缩短了国内用户享受当地出行服务的链路。

正在一点点实现曾经“全球出行一盘棋”的平台布局的滴滴，为不同地区的用户、司机创造价值的同时，也站在了行业变革的起点上。