这年头，什么最贵？黄金？钻石？不，是“地沟油”。

可别觉得我在开玩笑。

那曾经让人避之不及的“地沟油”，如今摇身一变，成了香饽饽，甚至有人建议把它列为国家战略物资。

这场由“地沟油”引发的全球逐鹿战，远比你想象的更激烈，更暗流汹涌。

曾经，提起“地沟油”，人们的第一反应是脏乱差的小饭馆，是危害食品安全的罪魁祸首。

但现在，它有了个更“高大上”的名字——废弃食用油，摇身一变成了生产生物燃料的“绿色”原料。

什么？用“地沟油”开车、坐飞机？这不是天方夜谭。

生物燃料，包括生物柴油和可持续航空燃料，已经成为全球能源转型的重要方向。

国际航空运输协会更是放出狠话：到2050年，航空业要实现净零碳排放，飞机要100%使用可持续航空燃料、氢或电池提供动力。

这可是个“天文数字”的需求！

要知道，全球每年航空煤油消耗量超过4亿吨，而2021年，可持续航空燃料的产量才区区20万吨，差距不是一般的大

这巨大的缺口，自然就让目光聚焦到了“地沟油”身上。

别看它名字不怎么好听，但人家可是生产生物燃料的“香饽饽”。

相比传统的石油基航空煤油，生物航煤每吨可至少减排30%，一年可减排约3300万吨的二氧化碳，相当于一年植树3亿棵，停开近2000万辆经济型轿车。

有了它，航空公司终于可以理直气壮地回应“飞行可耻”的环保质疑了。

这生意，听起来稳赚不赔，既环保又能赚钱，何乐而不为？

于是，一场围绕“地沟油”展开的全球争夺战，悄然打响。

在这场全球“地沟油”争夺战中，中国毫无疑问成了主角。

2023年，中国出口了超过200万吨废弃食用油，占国内产量的一半以上，创历史新高。

其中，美国、新加坡、印度尼西亚成了最大的“买家”。

中国为什么能成为“地沟油”出口大国？说白了，还是因为“便宜”。

中国拥有1260万家餐馆，是美国的近20倍，废弃食用油的产出量自然也相当可观。

而且，中国的人工成本相对较低，收集和处理“地沟油”的成本也远低于欧美国家。

这对于那些急需生物燃料却苦于原料不足的国家来说，简直是天上掉馅饼。

于是，一面是西方国家对生物燃料的旺盛需求，一面是中国“物美价廉”的“地沟油”供应，一场跨越太平洋的“垃圾”贸易就这样红红火火地做起来了。

但这生意，真的像表面看起来那么简单吗？

当然不是！在这场看似“双赢”的交易背后，隐藏着西方国家精心布局的“阳谋”。

欧盟作为全球生物燃料的“消费大户”，对中国“地沟油”的态度却十分微妙。

一方面，他们自己“地沟油”产量不足，不得不依赖进口，另一方面，又担心“肥水流入外人田”，对中国生物柴油企业挥舞起了“反倾销”的大棒。

2024年8月，欧盟开始对中国进口的生物燃料征收高达12.8%到36.4%不等的临时反倾销税。

这波操作，明眼人都能看出来，就是想借着“反倾销”的名义，打压中国生物燃料产业的发展，维护自身在全球生物燃料市场上的主导地位。

再看美国，表面上，他们对中国“地沟油”敞开大门，甚至还出现了专门偷窃“地沟油”的小偷。

2023年，美国从中国进口的废弃食用油总量超过83.4万吨，占中国出口总量的40%以上。

但实际上，美国国内对中国“地沟油”的警惕也在上升。

美国最大的大豆加工商行业团体“美国国家油籽加工协会”（NOPA）就公开质疑中国“地沟油”的来源和质量，并游说政府对中国“地沟油”加征关税。

说到底，他们还是担心中国“抢占”了他们的市场。

西方国家这套“组合拳”打下来，中国“地沟油”出口的路还能走多远？

更重要的是，中国自己要不要留住这些“宝贝”？

面对西方国家明里暗里的“围追堵截”，中国“地沟油”的未来，充满了挑战和机遇。

一些人开始反思，我们辛辛苦苦收集的“地沟油”，难道就只能低价卖给西方国家，让他们“变废为宝”，赚取高额利润？

中国自己的生物燃料产业，难道就只能在夹缝中求生存？这种担忧并非杞人忧天。

因为中国对生物燃料的需求也在快速增长。

随着“双碳”目标的推进，中国航空业、交通运输业等领域对生物燃料的需求将持续攀升。

再者，西方国家对中国“地沟油”的依赖程度越高，他们就越有可能利用政策手段，对中国生物燃料产业的发展进行限制和打压。

正如霍尼韦尔中国总裁余锋所说，中国应该把“地沟油”留给自己，把绿色航煤的产值、利润都留在中国，甚至有专家提出，应该把“地沟油”列入国家战略物资。

这并非危言耸听。

“地沟油”看似是“垃圾”，实际上却蕴藏着巨大的经济价值和战略意义。

谁能掌握“地沟油”资源，谁就能在未来的生物燃料市场竞争中占据主动。

中国，是时候打响“地沟油”保卫战了。

“地沟油”的觉醒，意味着中国生物燃料产业的“弯道超车”的机会来了。

要打赢这场“地沟油”保卫战，中国首先要加强“地沟油”的规范管理，建立健全从餐桌到工厂的全链条监管体系，杜绝“地沟油”回流餐桌，确保“地沟油”资源的安全可控。

这几年，中国在“地沟油”的回收和管理方面取得了显著成效。

各地纷纷出台政策，鼓励企业参与“地沟油”的收集和处理，并建立了专门的监管平台，对“地沟油”的流向进行实时监控。

然后要加大对生物燃料产业的政策扶持力度，鼓励企业加大研发投入，突破技术瓶颈，提高生物燃料的生产效率和产品质量，增强市场竞争力。

过去，中国生物燃料产业发展相对滞后，主要原因在于技术水平不高、生产成本高、市场竞争力不足。

但近年来，随着国家政策的支持和企业自身的努力，中国生物燃料产业取得了长足进步，涌现出了一批技术领先、实力雄厚的企业。

2017年，中国海南航空就实现了国内首次使用“地沟油”生产的生物航煤跨越太平洋的飞行，标志着中国生物航煤技术达到了国际先进水平。

未来，中国需要继续加大对生物燃料产业的政策扶持力度，鼓励企业加大研发投入，突破技术瓶颈，提高生物燃料的生产效率和产品质量，增强市场竞争力。

同时呢，要积极参与国际合作，生物燃料产业的发展，离不开国际合作。

中国可以与那些“地沟油”资源丰富的国家合作，在当地建立生物燃料生产基地，既可以解决“地沟油”的出口问题，又能带动当地经济发展，实现互共赢，共同推动生物燃料产业的健康发展。

“地沟油”的觉醒，是中国生物燃料产业发展的新起点。

未来，中国将以更加开放的姿态，更加积极的行动，参与到全球生物燃料产业的竞争与合作中，为实现“双碳”目标，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系，贡献中国力量。

信息来源

（1）中华人民共和国人民政府，2017年04月24日，国务院办公厅关于进一步加强“地沟油”治理工作的意见

（2）《 中国能源报 》（ 2021年07月19日 第 25 版），迎低碳城市建设大势，地沟油“变废为宝”获力挺，专家呼吁各地加强顶层设计，建立闭环监管机制与生物柴油产业体系，从源头根治地沟油回流餐桌“顽疾”

（3）2024年06月20日，来源：界面新闻，霍尼韦尔中国总裁余锋：中国应限制“地沟油”出口

（4）凤凰网，来源虎嗅网，2024-10-22日。多国疯抢中国廉价地沟油，全球都缺货，要列入战略物资？

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