不知道大家有没有发现一种奇怪的现象，但凡像比亚迪第700万辆新能源汽车下线、DM 5.0等这类重大成绩或技术发布后，关于比亚迪的“黑料”和对中国汽车行业发展的攻击就如同雨后春笋一样冒了出来。

尤其是我最近看到挂着中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长等头衔的“贾可博士”一篇名为《中国汽车到了最危险的时刻》的文章，里面充满了大量对中国汽车行业发展的质疑内容。而其在近期举办的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”中，更是直接怒批中国汽车行业，其中不少言论被很多网友看作为疑似针对比亚迪的碰瓷和攻击。

对于这些不公评论，很多网友也看不下去了，便对“贾可博士”的身份进行了起底。不扒不知道，一扒才知道原来贾可背后这么多料。首先是“中国汽车蓝皮书论坛主席”、“轩辕之学校长”、“世界新汽车技术合作生态协会理事长”等众多金光闪闪头衔，起底后才发现：“中国汽车蓝皮书论坛”是其名下自己的“汽车商业评论”主办的；而所谓“轩辕大学”，据传该学校并不对外公开招生，只招各车企及相关上下游高管，报名费也相当高昂，因该校无统招办学资质，在经过整顿后之后也改名“轩辕之学”。这样的校名和学费以及招生机制，其想象空间可想而知有多大；而至于这个“世界新汽车技术合作生态协会理事长”，我更是一头雾水，不知是谁颁发和认可的。

而更惊人的不止这些头衔，早在2016年4月，一位太原出租车司机因病猝死，但贾可却直接造谣“太原南站，新换的比亚迪电动车出租车，刚放下乘客，司机被自己的车电死”，同时配图了一张网友转发的出租车自燃的图片。一层激起千层浪，此时比亚迪被千夫所指，百口莫辩，直到太原官方发表《2016年4月22日太原出租车司机死亡事实真相》，这才洗刷了比亚迪的冤屈。后来比亚迪表示要启动法律程序，但贾可到处说情，比亚迪于是只让他道了个歉。

随着贾可身份及头衔的详细曝光，也就不难理解贾可一系列操作和言论后所裹挟的目的。但新能源已经是大势所趋，中国新能源汽车不仅做到了世界领先地位，在产业链和技术等方面也更是引领全球。作为媒体人，更应该客观公正地看待中国新能源汽车企业和行业，否则终将是白白耗费自己的媒体公信力。