欧盟最终还是决定对华电动车加征高额关税，上汽被顶格征收35.3%，话音刚落，中方连用4个“不”回应欧盟。法国第一时间放风要派高官访华，而在访华前，法国一艘军舰穿越台海。

10月29日，欧盟公布了对华电动车加税终裁方案，将对中国电动车加征最高35.3%的反补贴税。加上原本的10%的税率，这意味着未来5年，中国出口欧盟的电动车都将面临最高45.3%的税率。而且原定于10月31日生效，却突然提前到30日就生效。

中欧关税摩擦本身是美国挑起的，欧盟内部如法国、意大利积极配合推动，使得这项针对性非常明显的歧视性关税政策出炉。根据欧盟公布的方案，上汽被征收最高级别的35.3%的反补贴税，其他抽样不配合欧盟调查的同样被顶格征收。比亚迪被征收17%的反补贴税，吉利被征收18.8%的反补贴税，而中国产的特斯拉则被征收只有7.8%的反补贴税，从这个不同税率标准就可以看出，欧盟此举就是要针对中国电动车产业。

7月份，欧盟公布对华电动车加征关税初步草案时，对中国电动车加征最高38.1%的临时反补贴税，上汽和大部分不配合调查的中国车企被顶格征收，而配合调查被抽样的比亚迪和吉利分别被征收17.4%和20%的税率。当时上汽就爆料称欧盟向其索取电池生产工艺流程和配方，被上汽拒绝，从这里看显然欧盟的手段非常歹毒。

随后在接下来的3个月的谈判中，经过了多轮磋商，结果欧盟数次在38.1%的税率基础上小基数减少，到最终最高35.3%的税率。而其中欧盟一直很强硬，且在谈判关键时节，绕开中方谈判代表，私底下与中国车企接触，想用低于其他车企的关税税率，分化中企联盟。很快被中方发现，警告了欧盟和某车企，从这里看，欧盟其实一直都没有谈判诚意。

事实上，中欧都不希望彻底导致中欧关税战引发成大规模贸易战，中方做出了价格承诺，然而欧盟方面仍然很强硬，冯德莱恩要求中国“赔偿”，否则就对华发起贸易战。就在数天前，中国商务部部长王文涛还应约接通了欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频电话，双方进入了深入的磋商，当时布罗夫斯基斯还表示愿意谈判解决，并对中方做出的价格承诺上提出建议，为下一轮磋商奠定基础。

但从结果看，欧盟是执意要对华电动车加征关税，而且欧盟期间一直是秉持着边谈边打的战略，一而再再而三的闹幺蛾子，就是不想谈也不愿谈出结果。欧盟终裁结果出来后，欧盟内部先乱了，因为都知道中欧关税战避免不了了，德国希望通过外交谈判解决中欧贸易争端，而非加关税这种方式。

法国则放风将派出贸易部副部长普力马斯下周来华，商讨中欧关税问题，作为在加税问题上最积极推动者，中方自然要精准反制了。无论是对欧盟白兰地反制，还是对欧盟猪肉和乳制品反补贴调查，都让法国很痛。因为法国是欧洲农业大国，欧盟出口中国白兰地的99%是法国公司，法国高官来华的目的就是希望中方不要反制欧盟农产品。同时试探中方的底线和态度，以及可能采取怎样的反制措施。

而就在10月29日欧盟公布对华电动车终裁结果当天，法国一艘军舰穿越台海，显然挑衅意味十足，法国难道以为打台湾牌，派一艘军舰来就可以逼中国让步？2024年的中国不是1844年的中国，法国也不再是曾经的高卢雄鸡。

对于欧盟的执迷不悟，坚持对华加税，商务部发言人在例行记者会上直接表示：欧盟对华电动车加征高额反补贴税，不合理，不合规，是贸易保护主义，中方对裁决结果不认同、不接受，已经诉至世贸组织，中方将采取一切必要措施维护中企合法权益。

中方连用4个不，既表明了中方立场，也变相指出了事情的严重性，对此欧盟最好重视。既然欧盟下定决心了，那么中方也会做出连锁反制，因此导致中欧贸易争端升级，继而影响中欧关系，责任全在欧洲。

参考资料

界面快讯 2024-10-30 08:59 《商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问》