就风格来看，这台车的设计其实还是符合一些人的审美的。新车车头前脸配备进气格栅，运动感明显增强，两侧修长的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面看来看，新车依旧是棱角分明的整车线条，宽C柱的传统得以延续，有助于突出傲跑的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部舒展的视觉重心，尾灯点亮同样独特，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

车内方面，新车采用起亚最新设计风格和布局，整体来看非常的前卫。配置绝对是傲跑的强项之一，该车配备了可四向调节的塑料方向盘。中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，10.25英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。

长宽高分别为4345×1800×1650mm，轴距也达到了2630mm，在同级别的车型中，KX3傲跑的轴距排在7位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，KX3傲跑的后备箱容积排在17位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

KX3傲跑搭载了一台1.5发动机，最大输出功率84.4kW，最大扭矩144Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在8-12万SUV车型中排在3位。

KX3傲跑的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、疲劳提醒、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、自动驻车、手机无线充电、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、碰撞报警/主动刹车、防抱死制动(ABS)、后驻车雷达、车道保持(LKAS)、发动机启停等配置。

其中，制动力分配(EBD/CBC等)保证车辆的平稳安全;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。

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