印度塌桥已经不算什么新闻了，但是他们自己捣鼓之下搞垮的大桥还真不多见。
【有在建坍塌的，有建成坍塌的】
此前，印度曾执意要绕开中国，以=天价在日本手中购买了130吨级别的变压器。
就在印度人满心欢喜接收到变压器，准备运送到目标地点组装，路上经过一座年龄比印度建国历史还长的古董大桥时，大桥被直接压塌。
一辆足有130多轮的大型卡车也随之侧翻，丑闻很快传开，引起网友热议。
【惨案现场】
最关键的是，明明是从日本手中购买的，为何最终还将锅甩给中国？我们怎么就躺着中枪了？
变压器我们先来了解一下什么是变压器？为何印度只买日本产品，而不买中国的？
所谓的变压器其实是一种输配电力的基础设备，广泛用于人们生产生活的各个方面。
变压器的主要作用是更好的配送电力、实现电压转换、阻抗交换、电流转换等等，总之就是优化电力方面的一些问题。
印度这个国家大家可能不是很清楚，尤其是在电力方面，因为基础设施的缺失，其实很多地方的电力输送是存在很大难题的。
就算是部分电力充足的地区，也时常存在电力不稳定的问题，给人民的生活带来了巨大的不便。
其实大家可能都经历过类似的事情，在中国，早些年的时候，一旦到了用电高峰期，就会出现明显的电压不足等情况，甚至是直接停电。
比如说炎热的夏天夜晚，总会停几个小时的电，然后到了半夜左右来电，比如说春节时期是用电高峰期，就很容易出现电压不稳等情况。
当时确实没办法，中国的电力设备有待优化，基建设施也在建造的过程当中，这些问题在现在已经得到妥善解决。
印度那边的情况更为严重，一些落后的村庄是没有通电的，一部分通电的村庄也时常存在电压不足的问题。
因此，印度近些年来一直在完善电力基础设备，试图像中国一样打造一个完善的电力网络系统。
在这个过程当中，大型变压器是必不可少的设备。
按理来说，印度购买中国的设备是最划算的，一方面中国的设备足够便宜，另一方面中印两国是邻国，运输起来相对来说也比较快且便宜。
不过印度这边偏偏就不喜欢中国产品，反而选择了日本，这两国很快达成了一致协议，印度以高于市场价的价格拿下日本变压器，算上运送费用，性价比着实不高。
但不管怎么说，人家三哥就是“豪横”，就是喜欢日式产品，觉得比中国可靠。
结果运回国内没高兴几天，在运送往北部电网主干线进行组装的时候，发生了意外。
“惨烈”的车祸据悉，印度的卡车是在苏赫特大桥将桥梁压垮的，这座大桥不是特别出名，在百度上搜不到，不过可以通过谷歌地图找到它。
根据印度的一些资料来看，苏赫特大桥是英国殖民时期建造的，存在了大约140年到160年，没有一个很具体的说法。
【就是这座大桥】
在印度的卡车压垮这座桥梁之前，印度人还将苏赫特大桥视为重要交通干线，长期有车辆来往。
估计印度这边也没有考虑到桥梁的承重问题，认为这么多年过去了苏赫特大桥都没有倒塌，运送个大件物品应该没有问题。
在侥幸心理的促使下，最终结果就是印度卡车司机在这里“翻了车”。
我们可以看到，整个卡车还没有完全进入到这座大桥上，当大桥倒塌之后还有小半截车身还在桥墩上边。
【坍塌之后的样子】
坏消息是卡车跟大桥一起落了下去，连带130吨重的变压器落下，不知道货物的损伤如何。
好消息，这条河流恰好处于枯水期，下边没有只有干枯的沙地，四名工作人员都仅仅受了伤。
如果是在汛期，对这辆卡车以及变压器的打捞，又是一个不小的难题。
从相关报道来看，印度运送货物卡车是138轮的，重量应该不会低于150吨，运送一个130吨左右的货物问题不大。
【从侧面看跟挂树上一样】
所以此次事故的原因不是卡车的问题，而且司机在运输过程当中也没有出现危险驾驶行为，同时也没有喝酒，所以大概率是桥的问题。
印度要吐血了有意思的是，事故发生之后，印度第一时间找到了日本，以各种理由指责他们的产品。
日本也很无奈，印度这边自己运大件物品不走高速，非要走这些危险桥梁，现在出了问题来找到自己这边，说事实说不过去。
不过呢，日本也找到了“背锅侠”，他们说这款130吨级别的变压器“Made in China”。
印度听完差点吐血，当初极力避开中国的产品，没想到最终还是买了中国货。
于是印度又将矛头对准了我们这边，用各种不合理的理由斥责我们的产品存在缺陷。
对此我们还能说什么呢？就让印度说去吧，我们做好自己的事情就行。
从这个事件的背后其实反映出了国际上存在的一种普遍现象，那就是中国作为制造大国，其产品已经渗透到全球人民生活的方方面面。
【中国制造】
尽管这些年我们没有再强调中国制造，可每年我国的各类产品出口都受到了广泛的青睐。
其中不乏一些“中间商”在购买中国产品之后换一个包装，重新进行销售。
参考资料：
【1】王巍津,任本东．电力变压器故障检测技术的现状和发展趋势分析．现代工业经济和信息化．2021
【2】黄建东.变压器性能及安装技术的分析[J].沿海企业与科技:28-30．中国知网
【3】新京报《火车相撞、大桥坍塌,印度基建怎么了》
