网约车内参讯（文/彭小伟）7月5日晩上11点，贵州兴义网约车司机蒋师傅带着疲惫的声音，给我们发来了当天的流水截图。在线11.6小时，接了17单，流水91.5元。

“我早上七点出门，中午休息了一会，现在才收车。”蒋师傅说，你说没单吧，接了17单，你说有单吧，全是起步价，被平台玩得明明白白。

我们算了一下，蒋师傅平均每单5.38元。

是不是蒋师傅不会跑呢？他给我们提供了小队第一名的流水截图，在线时长13.5小时，接了40单，267.2元流水，平均每单6.68元。

我们总结了近5年全国网约车单月订单量，每年7、8月份，都是网约车行业的传统旺季。如果7月份都跑不好，到了10月份日子会更难。

网约车行业分析卢布表示，网约车平台低价竞争，导致司机收入持续下滑，付出的劳动时间越来越长，获得的收入越来越低。

各地的司机师傅普遍反映，每天多跑2、3个小时，还很难维持以前的流水水平。

低价订单满天飞，各地主管部门也出手了。

6月26日，开封市交通运输综合行政执法支队组织召开全市网约车“双合规”工作推进会，要求各平台完善运价体系，全面清理“一口价”“特惠价”等不合规运价规则，严禁滥用自主定价权实施低价竞争等扰乱市场秩序的行为。

6月14日，武汉市交通运输局发布了《关于规范网约车暑期营运秩序的通知》，其中第三点也明确要求：各网约车平台公司要合理确定网约车运价，不得以“一口价”、“特惠价”、“高额补贴”等低价营销方式扰乱市场 ，充分兼顾平台与司机利益，订单抽成基数不宜低于10元，避免过低运价激发司机群体激烈抵触情绪，降低服务质量等。

6月4日，深圳市交通运输局与市委网信办市市场监管局等多部门对全市网约车平台进行了联合约谈。约谈会上主管部门指出有部分网约车平台、聚合平台存在企业主体责任落实不到位、涉嫌扰乱市场公平竞争秩序等问题。

还有城市的突破更大。

今年2月4日，昆明市运输和港航事业发展中心发布的《出租汽车驾驶员应知信息通报》提到，昆明网约车平台之间价格竞争激烈，经常通过降价、优惠券“烧钱”补贴等方式扰乱市场秩序，加上出租车实行政府定价，新老业态矛盾突出，行业从业人员劳动强度加大、收入降低，最终导致出租车、网约车司机都不满意。在当前特殊环境下，昆明市运输和港航事业中心拟逐步推进落实网约车政府指导价制定工作，维护公平竞争秩序。