普京一松口，中国就能抓住机会，俄罗斯对中国，防范的心态变了。如今中国的经济影响力正逐渐在中亚地区蔓延开来，这绝非空穴来风。据媒体报道，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路将于2026年前建成，这看似不起眼的一则新闻，实际上向外界彰显了一个任凭谁都无法忽视的重要事实，俄罗斯已经开始接纳中国在中亚地区布局了。不得不说此举是一个非常巨大的突破，象征了中俄关系在此刻有了非常显著的突破。

不过，这原本应该让人们感到欣喜若狂的消息，却在背后隐藏着极其坎坷的摸索之路，甚至一度让人觉得俄罗斯有些过于自私了。其实，这也没什么毛病。毕竟，在国与国的交往之间，哪有那么多的含情脉脉啊？大家都是为了自己想要的事物而锱铢必较，想尽了各种办法。在表面的你侬我侬背后，是赤裸裸、血淋淋、冷冰冰的利益交换。站在这个角度来看俄罗斯对中国长达二十年来的“中亚封锁”政策似乎也情有可原。毕竟，俄罗斯虽然是中亚几个国家的老大哥，但是他并没有什么可以给予给他们的帮助。再加上美国也一直想要在中亚埋下一颗钉子，可以这么说，中亚地区的形势极为复杂，俄罗斯看谁都感觉是想要在自己身上叼下一块肉的秃鹰。

倘若不是后来的俄乌冲突爆发，俄罗斯为了更好地应对来自西方国家的巨大压力，尽全力避免腹背受敌。否则他们是决计不会允许中国插手中亚的。而对于中国来说，中亚几个国家虽然在一带一路的规划图上占据着重要的地理位置，但也绝非是不可取代的对象。很明显，在经过反复的抉择之后，中国政府认为为此与俄罗斯撕破脸皮并不划算。再者世事如棋局局新，我们把目光放得更加长远一些，未来总会有合适的机会，让中古可以光明正大地插入到中亚地区，让自己无与伦比的经济影响力传播到了这个俄罗斯的传统盟友区域。正是在中俄两国之间的默契之下，中亚地区除了以美国为首的西方国家时不时发动一些策反、政变以外，倒也显得平平淡淡、不温不火。可是，对于这个飞速发展的世界而言，在原地踏步就已经意味着你落后了。相比于日新月异的国际社会，中亚地区就仿佛是一潭死水。不论你怎么搅动风云，最后终会恢复平静。而这也让当地的民众开始“穷则思变”，大家开始集思广益思考“发家致富”的法子，不再受困于原地。于是，在各种因素影响之下，俄罗斯政府终于对20年前就已经立项的铁路项目松口，亲自搬开了中国经济影响力进入到中亚地区的最后一颗堵路石。

据悉，中吉乌铁路自上世纪末提出以来，延宕20多年。结果却在最近几年，取得了前所未有的突破速度。不得不说命运真的是特别爱捉弄人，我想曾经力主俄罗斯政府拒绝同意中国修建中吉乌铁路的那位领导人，想必绝对不会想到如今竟然是这个局面。最终，俄罗斯是亲自把这个可以提升一带一路路上运输效率的制胜法宝交给了中国政府。中吉乌铁路全长约523公里，建成后将是中国运输货物到中东和欧洲的最短路线，货运里程可以缩短约900公里，预计节省货运时间、通关时间总计7到8天。至此之后，以中国为核心的一张巨大的连接中国、东南亚、俄罗斯、中亚、中东和欧洲的贸易网已初具雏形。未来只待各个国家间展开更加紧密的合作，就可以形成这个世界上绝对不容忽视的一股力量。而这也足以同美国的霸权经济相抗衡，给世人带来一丝喘息的机会。如今，在已经明确知道这条铁路终将修建成功的事实面前，回头看一下关于这条铁路的修建过程，不由得让人非常地唏嘘，感叹世事的不易。中吉乌铁路除了我们上面花了大量篇幅介绍的政治因素以外，还有几个非政治因素同样需要引起我们的重视。第一个是轨距问题，我们都知道不同国家的铁路系统会使用不同的轨距，而这也会对两个国家间修建铁路带来巨大的影响。没有统一的轨距，就意味着在中吉边境线上，需要花费大量的人力物力去修建高标准的口岸设施，来实现货物的吊装和运输成本的减少，非常浪费人力物力。第二个则是吉尔吉斯斯坦的内部问题，“穷山恶水出刁民”。越是贫穷就越想折腾，结果因为没有合适的门路只会越折腾越穷。而经济问题带来最直观的影响就是中亚五国的政府极端腐败，最终更是形成了一个恶性循环，让人没有办法从中摆脱出来。第三个也是最后一个则是俄罗斯的自尊心，他们不会允许曾经的跟班小弟中国如今竟然成长为了自己的大国，并且在自己的前方不远处引领着自己往前走。不过问题是，现在的俄罗斯并没有对中国说不的权力，他们急需中国的经济影响力扩张到中亚地区，从而让中亚地区可以焕然一新。更何况，俄罗斯随着与中国不断展开更加紧密的合作，他们也非常清楚中国是一个什么样的国家，以前的自己纯属小人之心度君子之腹。未来，中吉乌铁路注定会为一带一路沿线地区的崛起而插上翅膀。