汽车油门所谓的“地板式”、“悬挂式”，油耗有什么差别？从结构上讲，风琴式油门或落地式油门，踏板的支点在地板上，与地板形成一个角度。一般来说，落地油门踏板的长度会更长一些，多用于马自达、宝马、雷克萨斯等车型。

悬浮式油门悬挂在地板之上，一般来说踏板的宽度会比风琴式油门宽一些，在普通家用车上用的比较多。在驾驶方面，落地式和悬挂式油门也有一些区别，悬挂式油门通常是将脚掌放在踏板上，踩下油门时，油门前后运动。

所以驾驶者可以前后移动脚掌。适应油门踏板的位置，所以你不需要选择驾驶姿势，油门的位置安排得更好。无论是轿车还是SUV，您可以使用悬浮加速器。另外，由于是落地式油门，脚底是贴着油门的，深踩的时候，也可以很精准的控制油门。

所以会选择宝马和马自达这些强调操控性的车型。落地式加速器。一般来说，在跑车和跑车中，由于坐姿比较低，臀点几乎接近地板，这种情况下采用落地式油门，驾驶姿势会更加自然舒适。

悬挂式油门之所以不受很多人喜欢，主要缺点是前脚踩，长时间驾驶容易疲劳，在很深的路况下，很难准确控制油门由于你腿的位置，所以一般跑车不会采用悬挂式油门，当然也会有例外，奥迪TT、捷豹XEL都有悬挂式油门油门。

踩油门，脚后跟会不由自主地打滑，甚至小腿也会跟着打滑，由于脚跟打滑和小腿运动，我们将无法更精准地控制油门。反之，落地式油门是将整个脚放在踏板上，我们只能通过脚踝的运动来控制油门，整个脚的位置是不会改变的。

脚踝运动的准确性要高很多比起小腿，所以地板油门相对于悬浮式油门，油门控制精度可以更高，因此，地板油门在赛车和跑车上都有尝试。我们常见的带地油门的车都是宝马或者马自达的车型，这些车都是以运动为主。

此外，如果手动挡车型配备地板油门，则可实现整车控制的脚跟和脚趾操作。使用地板踏板的汽车可以参考宝马3系和凯迪拉克ATSL这两款豪华品牌的入门级性能车。ATSL最快可达62秒。这种性能水平被认为超出了大多数普通驾驶员的控制范围。

或者换句话说，无法提供最大的车辆性能。所以如果你错误地用现在的踏板踩下油门踏板，在反应之前就会出现很大的问题。因此，这些车都会采用脚感比较重的地板结构，因为车内停点在底盘位置，踏板角度比较大。

对脚踝的控制要求也比较“奇怪”。脚感与刹车踏板完全不同，这是防止误动作的主要因素。地板踏板与悬架踏板完全相反。它的转轴位于踏板的底部。通常踏板和加速器角度传感器集成在一起并固定在地板上。

从人体工学设计的角度来看，落地踏板可以托住整个脚底，把它放在踏板上，使脚底紧贴油门踏板，但脚后跟着地，所以有是一个支撑点，让小腿肌肉在长时间踩在上面时更加放松。另外，地板踏板由上而下运动。

可以保证油门踏板的反馈与脚踝的运动相对应，减少腿脚悬空的时间，不易引起疲劳。一般落地式油门踏板多用于一些运动车型和一些豪华车型，而悬挂式油门踏板多用于一些家用车或高大的SUV，但现在油门信号多为电控。

很少有它是通过线缆控制的，所以回馈力或者踏板行程都是由厂家调整来控制的，踏板的摆放位置还是要看车型的位置。