近日，匈牙利反对党的一个前任欧洲议会议员雅沃尔·贝内德克（Jávor Benedek）在社交媒体上表示，欧盟将对宁德时代位于匈牙利德布勒森市的电池工厂展开调查。

事后，宁德时代否认目前接到欧盟的调查通知，同时也强调了自己在匈牙利的工厂前期已经通过政府的环评。一时间，这家全球最大的电池企业的欧洲工厂再度成为媒体关注的焦点。

宁德时代被指责的原因是什么？

去年8月，宁德时代官宣了其将在匈牙利投资不超过73.4亿欧元新建一座100GWh的电池工厂。这家工厂是宁德时代继德国工厂之后，在欧洲布局的第二家工厂。

在建成后，其也将成为欧洲最大的电池工厂，生产的电池电芯和相关模块，将为包括宝马、大众、奔驰等30个左右的汽车品牌进行供货。根据原定计划，这家工厂将在明年进行试运行，并在2025年正式投产。

根据雅沃尔的指控，宁德时代的这家电池工厂，计划用水需求将对德布勒森地区的水源造成压力。而当地目前取水量已经超过了补给量的三倍。

考虑到电池工厂用水量比较大，一旦宁德时代这座全欧洲最大的电池工厂开始正式生产，必然会对进一步恶化当地的水资源情况。同时在雅沃尔看来，工厂的建成也将会违反《欧盟水框架指令》和《欧盟栖息地指令》。

其实不仅宁德时代，很多国内电池企业都将匈牙利视为自己进军欧洲市场的重要生产基地。一方面，匈牙利的交通地理位置比较便利，易于给欧洲的各大整车工厂供应电池；另外一方面，匈牙利政府对于新能源汽车产业链有着一系列优惠的投资条件。

包括欣旺达、亿纬锂能、比亚迪都有在匈牙利投资电池工厂的计划。对于比亚迪来说，除了电池工厂，其还在匈牙利投资建设了一座电动大巴工厂。

动力电池上游的恩捷股份、华友钴业等电池材料企业，杭可科技等电池设备企业也有在匈牙利建厂的计划。毕竟就像汽车零部件公司围绕整车厂建厂，电池零部件公司同样围绕电池厂来布局自己的产能。

如果未来宁德时代在匈牙利的工厂未能通过欧盟的调查，对于宁德时代以及匈牙利来说都会是一个比较大的挑战。无论是重新选址带来费用上的支出，还是电池工厂有可能遭到延期并影响对整车企业的交付，都会产生牵一发而动全身的影响。

中国车企在欧洲会面临更多挑战

欧洲最大的问题在于很多国家党派林立，每个党派都有它们自己的诉求：

执政者希望能够提高GDP，像宁德时代以及其他电池工厂的投资，能够显著提升匈牙利在欧洲乃至全球电动车市场的地位。

毕竟在智能电动车产业链里，电池的地位不可动摇。只要抓住了电池，无疑就抓住了整个电动车转型的命脉。

宁德时代进军海外市场的决心不动摇

最近，宁德时代在海外市场的布局接连受挫。

首先是在美国和福特合作的工厂，虽然宁德时代并没有占据那家工厂任何股份，但依然受到美国国会的调查，并被要求提供较多信息来进行解释。从目前全球地缘政治的大局来看，宁德时代在美国的工厂会面临不小的压力，下一步能否成行存在非常大的变数。

在美国基本已经堵上了国内电池企业进军美国的道路后，欧洲市场就成为中国车企亟需突破的目标市场。但在得到匈牙利政府的审批后，被当地反对党直接告状到了欧盟，估计是宁德时代所没有预料到的。

当下国内无论是新能源整车还是电池，都面临比较严重的产能过剩的情况。在这种情况下，包括宁德时代在内的国内电池企业正在积极走出去。而作为第一个明确禁止内燃机车型销售的区域——欧盟，自然会是国内电动车整车和电池企业急于突破的市场。

不仅在产品力与性价比，直至整个新能源汽车产业链，中国公司都有非常明显的优势。但匈牙利工厂遭到欧盟调查，从另外一个角度也证明，欧洲对于中国的电池工厂在内部也有存在两种声音的可能。

但无论面临什么样的挑战，宁德时代以及其他电池和整车企业都应该坚定进军欧洲的决心。在欧洲市场布局前，深入研究当地的法律法规必不可少。

整个欧盟在诸如环保和劳工保护领域在全球都处于比较领先的位置，特别是如何与工会打交道也不是一件轻松的事情。在这种情况下，在欧洲市场打造一座全新的工厂就意味着企业需要投入更多的资源，做更多的功课，尽可能避免由于后期不了解当地的法律法规而出现更多问题。

做一家跨国企业，实现业务在全球的布局并不容易。之前，中国是宁德时代的舒适区，海外市场是锦上添花；但只有当宁德时代以及其他国内电池和整车企业真正成长为全球企业，中国新能源汽车行业的弯道超车才算真正的成功。