十五万买辆大众，续航才250公里？你敢信？

最近，大众ID.Every1概念车曝光了，这颜值确实惊艳，妥妥的未来感。但当我看到它的售价——2万欧元，约合人民币15万多，以及那可怜巴巴的250公里续航，我瞬间就懵了。说实话，这价格，这续航，放在国内市场，怕是连个水花都溅不起来！不少朋友跟我一样，第一反应就是：大众这是在开玩笑吗？

要知道，现在国产新能源车卷得有多厉害，大家心里都清楚。同价位，甚至更低价位，你能买到续航轻松破400公里的车型，配置也毫不含糊。比亚迪、五菱、哪吒，这些国产新势力早就把性价比做到了极致，大众这突然杀出来一个“高价低配”，真让人摸不着头脑。

有人说，大众是品牌溢价，人家卖的是品牌文化，卖的是历史底蕴。但问题是，现在的消费者，尤其是年轻一代，越来越看重产品的实用性，越来越理性。你品牌再牛，续航跟不上，价格还贵，谁会买单呢？十五万，我都能买台空间更大、配置更丰富、续航更长的国产SUV了，干嘛非要买个“缩水版”的大众？

当然，大众也有它的优势。ID.Every1的设计确实很漂亮，未来感十足，这在一定程度上能吸引一部分追求时尚和个性的人群。隐藏式A柱、双气泡式车顶，这些设计元素都非常新颖，确实让人眼前一亮。而且，作为大众首款采用全新软件架构的车型，它的智能化水平或许会更高，这方面还有待进一步观察。

但是，我们必须承认，大众在国内新能源市场面临着巨大的挑战。国产新能源车进步神速，技术实力不断提升，性价比优势也越来越明显。大众要单纯依靠品牌溢价来抢占市场，恐怕不太现实。

那么，大众ID.Every1的真正目标市场在哪里呢？或许，它瞄准的是欧洲市场，或者一些对品牌认知度较高，对续航里程要求不那么高的特定区域。毕竟，在欧洲，大众的品牌影响力依然很大，消费者对品牌的忠诚度也相对较高。当然，我们也不排除大众有进一步调整价格和配置的可能。

不过，即使价格下调，大众ID.Every1想在国内市场站稳脚跟，也并非易事。首先，它需要提高续航里程。250公里的续航，真的太短了，这在国内市场简直是“短板”中的“短板”。试想一下，你开着这车去一趟郊外，来回路程就已经耗光了电量，这谁受得了？

其次，它需要提升性价比。在同等价位下，国产新能源车的配置、空间、续航都更优秀，大众必须拿出更具竞争力的价格和配置，才能吸引消费者。

最后，它需要加强本土化策略。这不仅仅是简单的价格调整，更是对中国市场的深入了解和适应。只有真正了解中国消费者的需求，才能推出符合市场需求的产品。

其实，大众的困境也反映了整个合资品牌新能源汽车的困境。面对来势汹汹的国产新能源车，合资品牌们急需转型升级，提升自身的竞争力。仅仅依靠燃油车时代的品牌优势和技术积累，已经不足以应对日益激烈的市场竞争了。

这不仅仅是大众ID.Every1的问题，更是整个合资品牌新能源汽车的挑战。它们需要重新思考自己的市场定位，重新审视自身的优势和劣势，重新制定自己的发展战略。

要我说，大众想在国内新能源市场分一杯羹，就必须下狠心，拿出真材实料。250公里的续航，15万的价格，这在国内市场简直是“送死”的行为。要是真想在中国卖，价格至少得砍掉一半，续航也必须提升到400公里以上，甚至更多，才能跟国产新势力们一较高下。

不然的话，大众ID.Every1恐怕只能成为一个昙花一现的概念车，永远停留在PPT和概念图里。说句实在话，15万的预算，我宁愿买个空间大、配置高、续航长的国产车。

让我们看看一些数据对比：

这些车型都证明了，在同等价位甚至更低价位，国产新能源车已经能够提供更具吸引力的产品。大众ID.Every1要想在国内市场有所作为，必须拿出更具竞争力的产品，而不是依赖过去的光环。

最后，让我们再次回到文章开头那个问题：十五万买辆大众，续航才250公里？你敢信？恐怕大部分消费者都不会轻易相信，更不会轻易买单。大众需要做的，不是让我们相信，而是拿出令人信服的产品和价格，来证明自己的实力。 只有这样，它才能在这个竞争激烈的市场中找到属于自己的一席之地。 而这一切，都将取决于大众未来的战略调整和产品迭代。 这不仅仅关乎ID.Every1的成败，更关乎大众在中国新能源市场能否成功转型。 未来，让我们拭目以待。