随着武汉、北京、上海、深圳等大城市开通萝卜快跑等自动驾驶网约车，其他城市也相继开通自动驾驶网约车。预计在2030年，中国大部分城市都会开通自动驾驶网约车。而到时候，大部分出租车司机、网约车司机都将逐渐失业。

据统计: 我国大约有1000万人从事网约车、出租车行业。一旦自动驾驶全部开通，这些司机可能都会失业。而失业的这些司机却不知做什么工作，毕竟他们赖以生存的驾驶技术在自动驾驶面前已经一文不值。

自动驾驶技术的普及，是科学的进步，也是人类文明的革新，谁也无法阻挡它前进的步伐。但是，失业的人口怎么办呢？

这类司机，大多数年纪都在40-60之间，没有高学历，也没有其他的技术。如果以后真没有司机岗位了，或许他们真的不知道何去何从。目前建筑业、服务业、以及工厂里基本都很少招工了，各行各业基本已是饱满甚至是人口过多的状态。想要在其他行业混口饭吃，也是非常困难。

富士康老板郭台铭曾经说过: 考虑采用智能机器人代替人工，打算每年用机器人替代10万个工人岗位，每年逐渐减少人工岗位。

假如国内每家工厂的老板都采取智能机器人作业。相信不会超过6年，80%的工人都会失业，留下的仅是少数的管理人员、技术人员。

采用智能机器人为工厂节省了很多成本，提高了很多效率，但会出现很大的社会问题，工人会大量失业，根本无力消费。对于整个国家的和谐安定，不一定是好事。

自动驾驶普虽然给网约车公司提高了经济效益，也给人民带来了方便。但缺点也是毋庸置疑的:

1、目前自动驾驶还未达到真正的智能，很多时候无法辨别复杂的交通状况，曾有新闻报道，自动驾驶汽车停在路中，既不前进，也不后退，严重影响交通。

2、自动驾驶汽车很多时候无法识别路上突发情况，比如路上出现一塑料袋，它可能识别错误而不敢前进，不仅造成交通拥堵，也会导致乘客耽误时间。

3、自动驾驶汽车如果出现交通事故，比如撞到汽车或者撞到行人，是判定为自动驾驶公司的责任还是判定为自动驾驶公司员工的责任呢？目前国内还未有相应自动驾驶汽车的法律出台。

4、自动驾驶汽车如果遇到极端恶劣天气以及复杂地形或磁场影响，可能会导致信号中断以及雷达探测出现差错，可能会导致一系列安全性问题。

自动驾驶汽车的普及，已是不可阻挡的趋势。但在普及之前，一定要考虑到法律、人身安全、司机就业等相关问题。不要像房地产行业一样，只管使劲发展，到了后面却覆水难收。