现在大家买车的选择越来越多，大家的需求也越来越具体，节能、省心、科技、续航……这样一来，对于大多数追求经济实惠，同时不适合购买纯电汽车的消费者来说，混动汽车无疑是最好的选择。今天我们就以10万元为例，看看国产混动新秀吉利帝豪L Hi·P超级电混和老牌合资卡罗拉双擎E+相比，谁更值得购买？

问：如何实现用户所想？答：节能+动力

先从咱们关注的动力来说，帝豪L Hi·P超级电混是吉利在近年4月推出的一款全新车型，其诞生于吉利的全新动力品牌“雷神动力”旗下的雷神电混平台，搭载了吉利最前沿的混动技术，1.5T涡轮增压发动机、电动机与3挡变频电驱DHT Pro主要组成的混动系统。发动机最大功率为133kW，电机功率为100kW，总功率为233kW，百公里加速为6.9S，亏电状态下，百公里油耗3.8L。在纸面数据这一块，即便是和比亚迪的秦PLUS DM-i相比，也要优秀很多。

另外，这款车的纯电续航是全系标配100km，能够满足大部分用户一周的日常通勤。底盘方面，该车则是搭载的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，与市面上大部分A级混动轿车采用了相同的悬架组合。

丰田作为混动车的鼻祖，大家要选混动车还是绕不过丰田。卡罗拉双擎和前面的帝豪L Hi·P超级电话有所不同，是一台非插电式HEV车型，只搭载有一块小电池，在很多城市并不能获得绿牌。在动力和燃油经济性方面，卡罗拉搭载的是丰田第二代的THS混动系统，搭载有一台1.8L的发动机，其最大输出功率可以达到98马力，最大峰值扭矩为142N·m，动力数据和一台1.3T的发动机相当。此外，丰田还为卡罗拉双擎配备了一台高速的电动机，这个电动机的最大输出扭矩可以达到163N·m，最大输出功率为53kW。变速箱方面，卡罗拉双擎是用上了新能源专用的E-CVT无级变速箱。

在油耗方面，根据官方给出的数据，它的综合油耗在每百公里4.0-4.1L左右。悬架方面，卡罗拉双擎采用的是前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，在同等水平的调校下，是要比扭力梁悬架更具舒适性、操作性。

问：时尚设计如何出圈？答：时尚简约适用大多数审美

设计方面，帝豪L Hi·P超级电混采用了吉利家族最新的设计语言。前面大面积的梯形格栅具有强烈的视觉冲击力，正面采用数字流光标志，带有狭长的 LED 大灯，使前脸更显年轻和充满活力。内饰方面，帝豪L Hi·P超级电混采用了简单的设计风格，内饰采用了拼色的设计，让整个座舱不会太过单调。

卡罗拉双擎的外观还是比较耐看的，当然了，不少年轻人也觉得卡罗拉双擎的外观比较中庸。卡罗拉双擎采用了家族式的外观设计，进气格栅非常宽大，两侧进气口造型还是比较有个性，整个前脸的辨识度极高。

客观来讲，内饰部分卡罗拉双擎则是要稍微逊色于前面的帝豪L Hi·P超级电混了，整体内饰的颜色较为单调，辅以大量的镀铬饰条进行了点缀，搭配了大面积的皮质材料，略微的提升了一下内饰的气质。让人略显失望的无疑是8英寸中控屏，此外，鸡腿档和大量的物理按键也更加适合“怀旧”的用户吧。

问：什么配置才是用户想要？答：更高的配置

帝豪L Hi·P超级电混睿版车型具体配置方面可谓是十项全能选手，安全上配有车道偏离预警、车道保持辅助、车道剧中保持、道路交通标识士别、主动刹车/主动安全系统、前往碰撞预警等主被动安全配置。另外还有360°全景影像、透明底盘、全速自适应巡航，辅助驾驶等级达到L2级别。此外，更贴心的为大家配备了前排座椅加热、后排杯架、8扬声器，让驾乘感受更加的舒适。而从14.58万元的价格来看，帝豪L Hi·P超级电混的配置是实打实的要比同级车型好上一些，舒适度、品质感、智能化具佳，更具市场竞争力。

虽然都说丰田的车非常传统，但在配置方面，丰田相较于其他合资品牌也还有的一看，卡罗拉双擎2022款只有一款车型，搭载了多项主被动安全配置，此外，还搭载有倒车影像、全速自适应巡航，辅助驾驶等级也达到L2级别。而在科技配置上也是下了点儿功夫的，中控屏尺寸也拥有12.1英寸，卫星导航系统、蓝牙电话基础应用应有尽有，并且还支持CarLIfe，给到了消费者更多选择。

总结：现如今，除了卡罗拉双擎和帝豪L Hi·P超级电混外，其实市场上还有很多10万级的混动轿车，但这两款车可谓是合资与自主中的天花板，而通过对比我们也看到帝豪L Hi·P超级电混无论在技术、设计、配置等各方面均优于卡罗拉双擎，理所当然的成为了混动轿车的佼佼者，可以预见它未来的市场地位定将不可估量。