阿斯顿马丁仍然表示，尽管德国人在赛季末退役，但塞巴斯蒂安维特尔仍在努力推进。

德国人在匈牙利大奖赛前宣布退役，让许多人感到难过。

这位 35 岁的车手在阿斯顿马丁经历了两个艰难的赛季。维特尔承认，他对赛车的性能期望更高。

据透露，在奥地利的比赛足以决定在赛季末退役。德国人被亚历克斯阿尔本和皮埃尔加斯利击中并在积分之外进行战斗。

这位四届世界冠军在 2020 年车队积分榜上获得第四名后加入了车队。

考虑到新规定被推迟一年，阿斯顿马丁有望再次成为第三快的汽车。然而，2021 年实施了新的地板规定，阻碍了采用低下压力理念的汽车。

主要受害者是梅赛德斯和阿斯顿马丁，因为银石车队在 2020 赛季的赛车与梅赛德斯非常相似。

对于阿斯顿马丁来说，本赛季的表现更加糟糕。在开局糟糕之后，他们发现自己排在第九位。车队甚至在西班牙大奖赛期间彻底改变了他们的赛车理念。然而，这辆车仍然表现不佳，并且严重依赖赛道。

尽管德国人的职业生涯即将结束，阿斯顿马丁老板迈克克拉克说他仍然一如既往地致力于比赛。这位 50 岁的老人还声称维特尔没有参加“告别之旅”：

“我们并不是真正的告别之旅。我们不认为这是最后一个月，那是去年，或者这是我最后一次做这个或那个。

“我们肯定会在阿布扎比告别，但在那之前，我们并没有真正考虑现在环游世界。”

阿斯顿马丁上周在意大利大奖赛上度过了一个令人震惊的周末。AMR22 遭受了严重的阻力，在直道上付出了沉重的代价。人们发现，一辆二级方程式赛车在直道上的速度比维特尔在排位赛中的速度更快。

然而，AMR22 适合需要更多下压力和低速旋转的赛道。这使得在新加坡举行的下一场比赛对车队来说可能是一场精彩的比赛。

阿斯顿马丁的另一个积极因素是拥有塞巴斯蒂安维特尔。德国人在他的职业生涯中曾五次在新加坡获胜，显然很喜欢这条赛道。

Mike Krack 指出了这一点，他说这辆车更适合更高的下压力赛道：“我认为我们还有几场比赛，赛车将更具竞争力。

“所以我们有潜力，我认为这对即将到来的比赛也是令人鼓舞的。

“新加坡一直是他表现非常非常好的赛道，所以我们寄予厚望，从现在到结束，我们能和他一起取得好成绩。”

维特尔一直竭尽全力，试图从汽车中提取一切，这已经不是什么秘密了。他的队友兰斯·斯特罗尔开玩笑说德国人在比赛汇报中花了多长时间，分析每一个小细节。

阿斯顿马丁的总监被问及这位四届世界冠军是否在退休临近时踩下了油门。麦科洛回应：

“他真的是终极的专业人士，所以我会拒绝。也许他对自己有点放松，但我不会在工程办公室或他开车的方式上看到这一点。

“从工作的角度来看，塞巴斯蒂安有点像一台机器。”

英国人还赞扬了德国人对车队的影响，称与他一起工作“非常高兴”。

阿斯顿马丁的性能总监也称赞了维特尔的工程方面，他说：“在过去的 18 个月左右，与塞巴斯蒂安一起工作非常有趣，非常周到，在工程方面非常强大。

“他在我们的运作方式和看待事物的方式上为团队带来了很多东西。一个非常好奇的头脑，和他在一起很有趣，但他也非常了解如何从士气的一面很好地提升团队。

“这是一种完全的乐趣，我期待着与他一起参加最后的比赛。”