老铁们，今天我来跟大家聊聊日本K-car这个话题。最近看到好多人吹日本的K-car多好多好，啧啧啧，听完你们要笑死我了。作为一个混了十几年的老车评，今天就给大家好好掰扯掰扯这事儿。

要说K-car为啥能在日本这么火，主要还真不是因为它有多厉害，纯粹就是被逼的 。咱们来看看这是咋回事。

日本那地方，说白了就是太“挤”了。我去日本出差的时候可是亲身体验过，除了高速公路，一般道路宽度也就6米左右，再扣掉人行道， 真正能让车跑的地方就剩4.2米 。划成两个车道，一边才2.1米，跟咱们国内动不动就3米以上的车道完全没法比。

啥概念？给大家举个栗子，你看咱们现在国产新能源车多气派啊，像是极氪001，宽度就1.99米，在日本那种小路上开，两边后视镜都得刮掉，这不是找罪受嘛！

说到这K-car的政策支持，那可就有意思了。在日本买普通车，得提供车位证明，这玩意贵得很。但是买K-car呢？ 压根不用车位证明 ，在大城市随便找个地方报备一下就完事了。

不仅如此，K-car还有一堆优惠政策：

老铁们算算就知道了，一年下来能省多少钱？这谁不动心啊！

但是！我可得提醒你们， 把这玩意放到其他地方，那就是个普通得不能再普通的小破车了 。你看本田的N-BOX、N-VAN，换算成人民币，指导价就要7-10万。要是搁在国内卖，加上各种税费，怎么也得15万往上。

15万在咱们国内能买啥？本田飞度随便挑，丐版思域都够了。要是买国产车，那就更不用说了。你要喜欢小车，五菱宏光MINI、熊猫、糯玉米，5万块钱就能搞定，这不比K-car香多了？

所以说白了， K-car就是个典型的政策产物 ，是日本那种特殊环境下催生出来的。你要是觉得这玩意有多厉害，那可就真是想多了。

我这么一说，你们应该明白了吧？每个地方都有自己的国情，适合自己的车型。日本人开K-car是被逼无奈，咱们就没必要羡慕了。你说是不？

老铁们，你们觉得这种小车在咱们国内有发展前景吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！