看到这个标题，是不是颇为震惊？

别震惊，这是真真的。

国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），意见中对轨道交通的申报以及控制债务风险提出明确要求，比如申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

而泉州，由于市区（晋江和石狮不算泉州市区）人口无法突破300万。所以一直未能满足于这个要求。且将晋江石狮，撤市改区，难度异常之大。显然也是太不大可行。

而反观闽清，由于闽清属于福州市，是福州市的一个县，福州市区地铁已经初具规模，再者闽清争取建设的为轻轨或有轨电车，轻轨或有轨电车申报门槛是大大低于地铁。

最关键的是，闽清县和福州市极其重视闽清至福州轨道交通项目。

从最早的在福州地铁规划中出现的。然后经过了福州市相关部门的审批，近些年来多次有消息，不仅闽清县交通局多次奔赴福州，同相关单位部门机构申请闽清至福州地铁。然后甚至闽清县委书记孙利、闽清县长赵春荣署文发表也把闽清至福州轨道交通写入了的《砥砺奋进新征程 凝心聚力再出发！以更高站位加快建设现代化国际城市“后花园”》一文之中，文中写到了“闽清积极融入福州都市圈建设，向外畅通经济发展“大动脉”，科学规划城际轻轨路线等，真正跨入“福州半小时经济圈”。”

接着闽清融媒体中心发布消息，闽清县第十八届人民代表大会第三次会议2023年12月27日开幕。根据《闽清政府工作报告》， 2024年全力推进福州至闽清城际轻轨、邻县高速通和政永高速公路项目，力争成为全省首个实现“镇镇通高速”县区。

再到2024福州市十六届人民代表大会第四次会议的市人大再三多次提及闽清至福州轨道交通。

再到2025年1月18日，闽清官方媒体报道，1月15日，县委书记孙利带队赴梅溪镇梅埔村、梅溪新城等地调研福州至闽清城际轨道交通项目规划建设工作。

不仅强调了，全力推进福州至闽清城际轨道交通项目立项报批等工作。

甚至还成立了，闽清县轨道交通项目建设工作专班。

把闽清至福州轨道交通真正从规划，落实到一步一步的行动上。

反观泉州地铁，因为泉州自身无法满足地铁申报条件，只能将轨道交通梦寄希望于厦漳泉城际线，然而，无论是厦门还是泉州，都对这条线路并不上心，因为厦门和泉州两座城市难分伯仲，都担心建设城际线会让自己的人力资源和经济外溢到对方的地界上去。

并且由于厦门和泉州是两个地级市，厦门还是副省级城市，共同修建城际线需要协调的问题太多太多了。

而闽清至福州轨道交通，不仅因为闽清和福州同属于福州都市圈，更因为都在福州市域内，属于福州市的内部事物，可以更好的协调和处理遇到的相关问题。

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