面对着巨大的环境压力和环保要求，燃油车的生存环境愈发严苛，近些年来，全球主流国家对于汽车尾气的排放标准日益严格，甚至间隔几年就要更新一次。近日，欧盟委员会建议执行新的汽车排放欧盟7级环保标准，这一标准适用于所有在道路上行驶的各类汽车，它将取代此前执行的欧盟6级汽车排放标准，新标准将在汽车上使用电子传感器以实现数字化监控。值得注意的是，建议中还专门为电动汽车电池的可靠性设置了标准，以增加用户对电动车的信心，同时降低电池更换频率以减少污染。

欧盟此举既是从保护环境方面考虑，也是希望有更多消费者选择新能源汽车出行，以减轻欧洲对于传统化石能源的依赖。事实上，欧洲新能源汽车销量持续增长，成为仅次于中国的第二大市场，这也为中国新能源汽车进入欧洲提供了机遇。中国车企凭借在新能源汽车产业整体领先的优势，在欧洲市场战略布局取得新突破，全球化进程加速。例如，比如对中国汽车的出口处于领头羊地位的上汽集团来说，欧洲有助于上汽新能源汽车的出口，扩大新能源汽车的领先优势。上汽集团凭借产业链、供应链的突出优势，叠加在电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件生产成本以及生产效率上的领先性，加速出海，意欲将欧洲打造成其第一个10万级销量的海外市场。

上汽集团是中国汽车出口的急先锋，历经多年发展，上汽已经在海外建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，成为我国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业。上汽致力于扎根全球，目前已经打造了伦敦、硅谷、特拉维夫三大研发创新中心，并拥有泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及KD工厂，98个生产研发基地、13个区域营销中心、1000多个海外营销服务网点、4家物流分公司、1个汽车金融公司，从技术研发、生产制造、售前售后、物流运输等领域不断发散上汽集团的国际影响力。

随着汽车贸易的国际化程度不断加深，国际海运资源也逐渐紧张，为了掌握主动优势，上汽集团在不断壮大安吉物流的基础上还在拓展新的物流渠道，例如通过与国内航运业龙头中远海运交叉持股的方式，形成“命运共同体”，促进双方在汽车供应链、零部件进出口物流等领域的深度合作。这也意味着上汽将获得更便捷、有效的运输资源，促进上汽在海外市场的高速扩张。

基于产品实力、物流体系、服务体系的优势，上汽目前已经打造了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。未来上汽还将在海外建设1个30万辆级市场、1个20万辆级市场，以及2个15万辆级市场。前段时间，上汽旗下基于“星云”纯电专属系统化平台打造的中国汽车工业首款“全球车”MG MULAN全球上市，以国际一流的准，助力上汽在年内建成首个“10万辆级”海外区域市场。今年1-10月，上汽集团在海外市场取得了77.2万辆的成绩，同比增长46.1%，已超去年全年成绩，创造销量新高已成必然，具体成绩非常值得期待！

欧盟规划新政对中国车企而言是一个机会，虽然全球新能源竞争日益加剧，但从中国车企完善的布局来看，我们已经做好了充分准备驶向国际市场。上汽集团对海外销量仍有极大信心，按照计划，上汽集团今年内将会在欧洲建成首个10万辆级海外区域市场，随着计划的推进，中国汽车在海外的影响力也将得到了快速提升，向全球消费者展示中国“智”造的魅力！