共享单车，不用过多的介绍，相信已经无人不知，无人不晓了，大家大部分甚至已经都体验过了。之前IT叫兽分享过一篇文章《共享单车有红包猎人，还有红包养殖户，你知道吗？》，有兴趣的朋友可以了解一下。今天IT叫兽不讲单车如何的好，如何的便利和实用，或者如何薅羊毛，如何更好地使用共享单车。今天IT叫兽要来给共享单车定罪，详细聊聊共享单车给我们带来的危险和烦恼。  罪状1，共享单车行车安全无法保障。    相信大家使用共享单车的时候，基本是外观看起来整齐完整，就会扫码骑行，基本无人关注单车的刹车、链条以及轮毂车胎甚至单车大梁车架的安全性。如果单车的刹车系统有问题，在遇到紧急情况或者下坡路段时是无法制动的，这样就会很危险。再就是单车大梁是否有开裂或者螺丝松动的情况，一般也不容易检查，一旦出现开裂松动，如果骑行中遇到坑洼就会有人身危险。汽车的出租，租赁车辆还回后都会进行检查，但共享单车是否有专人检查其车身安全，是否进行了定期保养？恐怕无人知晓，也具体监管细则。

罪状2，无使用说明，无注意事项，无安全提示，三无产品。   我们购买台灯，购买手机，购买一瓶药，都会带有说明书，内有使用说明，注意事项以及安全提示等，但共享单车除了二维码，品牌LOGO，车辆编号以外，再无其他信息，可以说这是三无产品。打开APP是否有说明呢？如下图，某款共享单车产品中依然没有详细说明以及安全提示灯信息。

罪状3，押金存在风险。       昨天微博、朋友圈，又被一则新闻刷屏了。据说北京市金融局将要求共享单车公司把押金存管到银行专户，防止非法集资。有这么严重吗？有，确实有。据说，有的共享单车企业收到的押金数，是车辆数的8倍。这种“一车多押”，严格意义上来说，已经不再是真正的押金，而成为一种变相的集资行为。现在共享单车公司几十家，最后倒闭大部分的公司，以后的押金是否能安全退还将是未知数。就是能正常退还押金，押金抵押在共享单车公司期间，押金的使用也无人监管，是否存在违规使用问题，或者进行其他风险投资呢？IT叫兽比较欣赏个别单车公司使用芝麻信用等体系代替押金的做法，未来的社会，诚信将是比金钱更宝贵的财富。关于押金的详细解读请查阅：共享单车的“押金”，“一车多押”，已经不再是真正的押金，而成为一种变相的集资。

罪状4，未成年人或者儿童违规骑行单车。虽然很多单车公司要求注册的时候必须为年满18周岁的成人，或者年满12周岁的少年。但在实际使用中，却存在无人监管的境地。Ofo单车只要使用密码即可开锁，无法根本杜绝儿童违规使用。如果是儿童拿了大人手机，或者直接登录大人的账号，依然可以打开摩拜单车。这些安全问题谁来监管，存在的不安全因素有怎么消除？共享单车公司是否应该尽到提醒和安全监督的职责？

罪状5，乱停乱放，扰乱秩序。    政府部门为了适应这个突如其来的共享单车，不得不画出了很多原本是自行车道或者是人行道的地方存放这些空降的单车，这无疑给原本就拥挤的交通带来更多的压力。很多市民为了自己方便，更是将单车随意放置，随意丢弃，也给本来就拥挤的城市交通带去隐患，同时对于市容市貌也是一个不小的影响。单车公司收取了费用，就应该有管理的责任，完全靠用户的自觉和市政人员的监管是完全不能满足需求的。

罪状6，任意增加车辆，社会资源资本浪费。

一个城市投放多少共享单车才算合理，允许几家共享单车公司投放车辆才算公平？过多的投放共享单车不仅会对城市交通和市容市貌造成很大影响，也是在浪费资源，变相的损害广大市民的利益，损害纳税人的权益。

罪状7，一味的追逐利益，不尽社会责任。共享单车如果是公益性的，政府和城市管理部门应该全力支持，市民也应该举手欢迎。可如果单车企业一味的追逐利润，不给市民提供免费骑行的便利，还占用公共资源，这是对广大市民的伤害。据IT叫兽了解，有些共享单车公司比较有社会责任感，提供半小时或者一小时的免费骑行时间，过多使用，会产生费用。而大部分的共享单车却是以利益为第一，不会为市民提供免费骑行的便利，依然大量的投放车辆，占用有限的公共资源。

      一个好的事物出现，好的模式存在，必定有它存在的道理，必须具有生存下去的特质。要想成熟并且广泛被大家认可那就一定要经历怀疑、批判、创新以及完善。让我们以批判的眼光看待共享单车，以苛刻的要求对待共享单车，毕竟大家希望自己的城市变得更美，自己的生活变得更美。更多深度解读，关注公众号 ：IT叫兽   ITjiaoshou