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欧盟打着保护欧洲本土汽车品牌发展的旗号，对中国电动汽车发起了关税之战，谁承想还没来得及伤到中国汽车品牌的筋骨，德国企业率先发出哀鸣。

在全世界都有响当当名号的德国大众，竟然走到了关厂裁员的地步，更让人唏嘘的是，关闭的还是德国本土的工厂。

大众要掀了德国工人的饭碗，面临失业的数万名工人奋起反抗，要求大众给一个说法。

作为德国汽车行业的中坚企业，大众品牌的日子都过不下去，其他小企业就更加难说了，今年的德国已经不止一次在经济上表现出捉襟见肘的窘境。

面对数万名的就业缺口，德国政府要如何应对？

大众汽车成立87年来，一直是德国的民族骄傲，从一个德国本土品牌，发展到全球知名的大企业，大众一路走来创造了许多辉煌成就。

光辉岁月的也有黯淡无光的时刻，大众汽车近年的发展就有些力不从心了，在欧洲市场上表现不佳，在中国市场又遭遇了劲敌，大众面对的形势严峻。

无可奈何之下，大众只能勒紧裤腰带过日子，狠狠心断尾求生，对本土的工厂下了手。9月2日，大众汽车集团宣布要在关停两家德国的工厂。

德国可是大众的大本营，从自己身上开刀，简直闻所未闻。大众汽车87年的历史上，从来没有关闭过德国的工厂，德国一直是大众最后的基石。

大众在全球范围内已经有大约65万名员工，毫无疑问的商业帝国。德国大众又是这个商业帝国的中心。

几十万名员工，有将近一半的员工都集中在德国，大众为德国解决了近30万的就业人口。

如果真的要关闭工厂，不仅会在大中企业内部引起大地震，对德国整个社会来也是一次不小的动荡。

大众这次计划关停的工厂有两家，一家是汽车制造厂，一家是零部件厂，都是生产链上的重要环节。一旦工厂被关停，大众汽车的产能也会相应下降。

更令广大员工的愤怒的是，德国大众不仅要砸了工人的饭碗，还要再往工人身上泼几盆冷水。

在声明计划关闭工厂的同时，大众汽车集团宣布要终止就业保护协议，这一决定引来了众多反对声。

大众汽车从1994年就开始实施就业保护协议，是几十万员工的“保护神”。在协议的约束下，大众汽车就不能随便找个理由裁掉辛苦工作的员工。

就业协议保障了德国工人的就业权利，大众汽车不得在招聘的时候实行歧视，保证了德国工人的就业岗位。

现在说取消就取消，自然让很多人产生不满，大众的劳资委员会当即对集团高层表达了抗议，大众应该保障员工的利益，而不是遇到问题将员工踢走。

做出这个决定，大众也经历了一番挣扎。近年来的全球经济增长乏力，欧洲的经济形势更为严峻，德国经济曾经排在欧洲前列，在遭受多次打击之后，也开始在倒数行列挣扎了。

经济不好，国家没钱，民众兜里就更干净了，对于汽车这种贵价的消费品的需求自然也下降了。

再加上欧洲正在大力推行绿色转型，各国都在强调低碳环保和节能减排，老牌的燃油车不如以前受欢迎，欧洲的汽车行业持续低迷。

这些老牌汽车大厂生产的出来的汽车，出厂即冷藏，很多都没有开上公路的机会，只能在库房里占地方，还要花钱来维护。

欧洲全境汽车交付量相比于最高峰的时候，足足少了200万辆。但是汽车品牌的产能倒是运转良好，大众集团去年各类品牌共生产了900万辆汽车。

就这样还没到大众集团的生产汽车的巅峰状态，要是大众旗下的所有生产厂商马力全开的话，一年能生产1400万辆汽车。

汽车卖不出去，大众集团自然要降低生产的速度，有些生产线就显得多余起来了，大众就产生了要关闭工厂的心思。

选择关闭两家工厂的决定也是精心计算出来的，根据德国市场的表现，大众汽车在本土的销量比之前少了50万辆左右，核算下来相当于两家工厂的生产量。

大众汽车近年的利润一直是乌云密布，从去年开始，高层就开始计划一个削减成本。大众汽车去年宣布一个为期三年的成本削减计划，计划在三年内节省100亿欧元。

与削减成本一同提出的是提高利润的目标，大众集团计划通过减少生产线、压缩零部件成本，优化产品线等方式，把大众旗下品牌汽车的价格打下来，增加销量提升利润。

这份计划的实施不如大众集团期待的那样一帆风顺，削减成本计划实施以来，大众汽车的利润仍在下降，上半年已经降到了2.3%。

大众汽车的目标是将利润提升到6.5%，按照目前一直下降的趋势来看，大众很难扭转局面，实现目标。

距离削减100亿欧元成本的目标只差30亿欧元，大众集团盯上了工厂员工，企图通过裁员减少开支。

触及到数万名工人的根本利益，大众的做法引来了极大的反弹。劳资委员会和大众汽车之间的矛盾就加深，两方的冲突一触即发。

劳资委员会认为，大众集团的问题不该被高层转嫁到工人身上，用工成本只在大众集团开支中占了很小的一部分，根本不能达到削减成本的目的。

工人是控制生产线的核心，是推动大众汽车前进的轮子，把轮子都卸了，这辆车根本就跑不起来了。

大众汽车利润下滑的主要原因，是在市场上竞争力下降。在欧洲进行绿色转型的情况下，物流成本、能源成本都在上升，大众汽车还面临着转型困难的局面。

电动汽车崛起，但是欧洲汽车品牌在这方面上的表现却不如人意。中国电动汽车品牌进入欧洲市场，比起大众汽车的更加具有价格优势。

在本土市场竞争力低下的同时，大众在中国市场的情况也同样不容乐观，中国电动汽车发展迅速，民众都倾向于选择国产的电动汽车而不是老牌的燃油车。

内忧外患的情况下，大众汽车还要追赶电动汽车的发展步伐，分出不少资金来投资中国和美国的电动汽车品牌。

这也让劳资委员会产生不满，工会认为，大众汽车宁愿花费巨额资金给外国企业，也不愿保障德国工人的利益，工会将会反对到底。

大众汽车集团要关闭工厂裁员，也给德国经济敲响了警钟。作为德国的工业巨头，大众是德国雇佣最多工人对的企业，走到这一步，证明德国经济已经出现更广泛的危机。

各个预测机构对德国经济的预期不断下调，德国经济发展不仅是出现了周期性困难，而且有了更严重的结构性问题。

德国极右翼势力的崛起也给德国经济造成了困难，经济增长乏力，正是要引进新投资创造新发展动力的时候，极右翼势力却赞同欧盟增加关税的做法，将中国企业拒之门外。

信息来源：

大众汽车考虑首次关闭德国工厂2024年09月03日10:18:24新华网

大众首次提出关闭德国本土工厂计划工会强烈抗议2024-09-0509:37来源：中国经济网