近日，深圳网约车司机赵某的遭遇再次将网约车行业的“阴阳账单”问题推向风口浪尖。
一笔乘客支付84.34元的订单，司机赵某最终只收到了61.12元，更令人震惊的是，有乘客实际支付98.11元，司机端却显示乘客付费仅为71.46元，司机实际到手更是只有52.17元！
这背后的佣金比例竟然超过了50%！
一、司机权益受损，谁来买单？赵某的经历并非个例。
近一段时间以来，网约车平台转卖订单的问题频繁曝光，部分聚合平台在未经用户授权的情况下，私自将乘客订单转售给其他平台。
这一行为不仅加剧了司机与乘客之间的信息不对称，更导致了司机实际收入与乘客支付费用之间的巨大差距。
司机们辛苦奔波，到头来却发现大部分收入都被平台抽走，这无疑是对他们劳动成果的极大不尊重。
二、佣金比例乱象，谁来监管？回顾2022年，交通运输部曾开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动，要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。
当时，各大公司公布的抽成比例上限大致在18%至30%之间。
然而，时至今日，一些订单在网约车平台中却被多次转卖，导致佣金比例远超这一范围。
这不仅违背了阳光行动的初衷，更对司机的权益造成了严重损害。
三、乘客知情权何在？对于乘客而言，他们支付的费用并未得到相应的服务体验。
在不知情的情况下，自己的订单被转卖多次，而司机却只能拿到微薄的收入。
这种“阴阳账单”现象不仅损害了乘客的权益，也破坏了市场的公平竞争环境。
乘客们有权利知道自己的每一分钱都花在了哪里，而不是被层层盘剥。
四、呼吁透明化，共建公平市场面对网约车行业的这一乱象，我们呼吁平台公司能够加强自律，公开透明的展示抽成比例和订单流转情况。
同时，监管部门也应加大对网约车平台的监管力度，确保平台在合理范围内收取佣金，维护司机和乘客的合法权益。
只有这样，才能构建一个公平、透明、健康的网约车市场环境。
结语：网约车作为现代城市出行的重要方式之一，其健康发展关系到广大市民的切身利益。
我们期待通过社会各界的共同努力，能够彻底解决网约车行业的“阴阳账单”问题，让司机得到应有的报酬，让乘客享受到更优质的服务。
只有这样，网约车行业才能迎来更加美好的明天！
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