在过去的两年里，中国的品牌汽车市场得到了快速的增长，其中最突出的两个品牌就是比亚迪、奇瑞。比亚迪去年共卖出3024000台汽车，包括242,000台，全年营收6023.2亿元，纯利300.4亿元。相比之下，奇瑞在这一年的时间里，销售了188万台，出口了94万台，销售收入超过了3千亿，比去年同期增加了50%，成为了世界上最大的赢家。
虽然比亚迪是销售与营收的领头羊，但是奇瑞在市场上的表现尤其突出。奇瑞主席尹同跃近日对《汽车观察》表示，中国正在从一个制造大国向制造强国迈进，这是一个至关重要的时期。他指出，在这个行业里，存在着太多的竞争，这不但会损害公司利益，还会损害消费者以及整个行业的利益。尹总强调，企业要以“精益求精”为目标，通过提升品牌、提升技术、提升质量来带动整个产业的发展。
与此相反，比亚迪走的是另一种营销战略。今年早些时候，比亚迪凭借自己的规模优势，掀起了一场价格大战，迫使其它厂商纷纷效仿，以保持市场竞争力。这一战略或许在短时间内能够获得顾客的青睐，但是从长远来看，却有可能损害供应链，进而影响到产业的健康发展。
世界最大的汽车配件提供商博世公司的中国总经理徐大全，也对这一价格竞争战略表示关注。他说，长期的物价压力将会抑制公司的创新，并制约该产业的发展。特别是那些小的供货商，更是承受不住这样的压力。
除比亚迪、奇瑞外，汽车行业内还有很多其它汽车品牌正处于资金紧张的境地。举个例子，像蔚来，小鹏，零跑这样的企业，在2023年将会面临巨大的损失。
在这样的大环境中，奇瑞发展战略就变得非常关键了。尹总这番话，折射出业界的一种深远的看法，即不能只靠规模与价格的竞争，而应透过科技创新与品牌价值的提升，来推动企业的成长。这样既可以保证公司长期的利润，又可以向顾客提供更优质的产品。
另外，尹总也指出，企业要以不断的科技进步与产品更新来带动产业的升级与转型，以提升产业竞争力。这不只是公司自己的事，而是中国汽车业的事。技术革新、产品质量的提高，将成为中国自主品牌迈向世界、与世界同行竞争的重要保障。
同时，也不能忽视企业的社会责任。企业在追求利润的时候，要从长期的环境、对消费者、对社会的长期影响出发。合理的定价策略，合理的供应链需求，保障顾客的利益，对企业的长远竞争能力至关重要。只有这样，公司才能保持良好的财务状态，才能在顾客中树立起自己的品牌声誉。
最终，政府的作用也是至关重要的。国家要通过制订合理的政策、规范等措施，促进汽车企业的技术创新与产品更新，并为其在国际市场上的竞争提供必要的扶持。比如，政府应对研发投入进行补贴，优化产业政策环境，营造公平竞争的市场秩序，这些措施对促进企业的发展具有重要意义。
总之，中国轿车的未来发展，既要靠自身的努力，也要靠政府的大力扶持，还要靠大的市场环境来支撑。只有这样，才能使中国的汽车品牌既能在国内保持竞争优势，又能在世界范围内显示出较强的竞争能力，从而实现由“世界第一”向“世界第一”的目标迈进。
电池原材料从60万一吨降至10万一吨，难道不降价惠及于民，感谢比亚迪老总，良心企业。
奇瑞吹牛B是正经的
总是用着理工男的标签，但是产品设计都没有美观度，产品没有特点，技术都是后知后觉（说不好听就是模仿），能把你的技术拿出来吗，让大家眼前一亮呀。
损害供应链？不知道迪子全产业链？反正价格战对吃瓜群众是好的[鼓掌]，被背刺的就不说了[鼓掌]
BYD在23年烧了四百亿搞研发
一顶一踩绝不是什么好鸟！
比亚迪因为成本下降给大家福利降价，不是好事吗？其他车企如果研发投入还那么少，就知道花里胡哨整，怎么不被淘汰？比亚迪是告诉其他车企，要埋头研发和创新，实打实造出性价比高的好车！
有病！！！我只知道是比亚迪让所有合资车降价！！！ 就这个理由我就支持比亚迪，不管开电车油车都得感谢他！
奇瑞太难了，埋头苦干遭人说，做个广告又说吹嘘
奇瑞一句“每个人的心中都有一个小泽”让我顿时没了好感。艾7艾3都被他玩死了，现在又整个艾8，车子没有传承，天天净整花活。
奇瑞够给比亚迪提鞋吗？
奇瑞一味的跟风，细节品控做的太差劲，我自己的也是5年瑞虎8，除了框架和发动机没有换，其他都修了换了，上周刚又换了压缩机[笑着哭]
人生第一辆车是奇瑞艾五，开了五年13万公里，正常保养没修过车，不过车门、侧裙严重生锈，大梁也快锈没了。第二辆车宋pro dmi，目前两年5万公里，除了价格背刺老车主、偶尔在纯电模式自动启动发动机外，其他都非常满意
意思是涨价就对了，消费者就是拿来割了。打工人最惨
奇瑞汽车就像马保国的功夫一样
因为比亚迪没有签 承诺不降价 的合同[得瑟][得瑟]
现在是哪一年？为啥还在预测新势力2023会巨大亏损？
[打脸]大哥造型能力像大哥吗？
要不是迫于压力，你觉得马路三大妈能降到十万以下？？？
所以奇瑞竞争不过就花钱请你来通过贬低竞争对手来吹它？
没有比亚迪现在合资车会降价
请说人话
尹总的一句话就是不能打价格战
售后差的一逼
甚矣，汝之不惠!长安吉利奇瑞五菱也在齐头并进，理想问界蔚来小米也在交相辉映，这不是大家喜闻乐见，普大喜奔，弹冠相庆，拍手称快的好事情么？
比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA分庭抗礼，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然有所增长，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹，腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
奇瑞的技术完全跟不上比亚迪。
有几个知道真相的
byd自己限制住了自己，如果不那么固执，能尊重网友建议改名，销量至少还能提高20％
奇瑞车确实不错，但外观真的不好看，比亚迪各方面都很平均，但有一副好的皮囊[笑着哭]
买车少花钱必须感谢比亚迪带头降价，当然也要感谢奇瑞的85折优惠。
网约车市场饱和了，比亚迪也就不行了
一个靠压榨工人和供应商的企业，你懂的
两个都不错
以前的大哥二哥是长城和吉利吧
安静不需要加隔音棉。[呲牙笑]
比亚迪就不对比竞品，不评价友商。自我介绍落落大方，侃侃而谈，娓娓道来。销量依然是一枝独秀，一骑绝尘。小编这种斜线对比多不可信，对自身缺点轻描淡写一笔带过，甚至忽略不计只字不提。对对方缺点略知一二并借题发挥，对对方优点一无所知。
以前开过奇瑞，确实挺好，但换车就不太愿意还是奇瑞，想试试其他[呲牙笑]